大连货代介绍大连港集装箱危险品出口流程

大连港口作为东北老工业基地的出海口，是整个东北集装箱进出的主要港口，每年都有几百万的集装箱货物通过大连港口出口到世界各地和进口送货到东北三省。大连港口集装箱进出口货物中有很大一部分货物是危险品，大连港口可以进出口的危险品货物包括 2 类 3 类 4 类 6 类 8 类和 9 类危险品货物。

货物准备与分类：‌ 出口前需明确货物的危险品类别（如易燃液体、气体、腐蚀品等），并确保包装符合国际海运安全标准，包括防泄漏、抗压等要求；关键文件如危险品包装性能证（危包证）、安全数据表（MSDS）和运输鉴定报告必须齐全且信息一致。‌

‌订舱与审核：‌ 危险品货主通过货代向船公司订舱，提交危包证、MSDS、订舱申请表等文件；船公司审核后放舱，大连港口通常仅允许整柜出口，禁止拼箱操作。‌

‌装箱与港口备案：‌ 危险品货物需运至指定备案场地（如南岸物流）装箱，场地审核危包证、MSDS、标签等文件；装箱完成后，场地出具装箱证明并提交海事局。‌

‌海事申报：‌ 报关行凭装箱证明、MSDS等向大连海事局申报危险品出口，海事局审核后放行并返回回执；此环节需在船舶靠港前完成，否则可能影响卸货。‌

‌海关报关与放行：‌ 海事局放行后，报关行提交报关单、箱单、发票、合同等材料至大连海关；海关可能安排验货（如检查货物形态、标签或UN包装标识），符合标准后放行装船。‌

东北现在大力提升营商环境，海关放行和查验速度大幅提升，现在的大连港口进出口货物不管是从码头 危险品仓库 海事局还是海关都一心搞服务，让货主实实在在的收益，减少支出成本，提高进出口集装箱效率

集装箱的尺寸标准介绍

集装箱是国际运输中承载运输量最大的一中载体， 国际上通常使用的干货柜（DRYCONTAINER）有：

1.外尺寸为20x8x8英尺6英寸，简称20尺货柜（内径：5800*2300*2300mm）；
2.40x8x8英尺6英寸，简称40尺货柜（内径：11850*2300*2300mm）；
及较多使用的40x8x9英尺6英寸，简称40尺高柜。
为11.8×2.30×2.53米.配货毛重一般为28吨，体积为68立方米.
45尺高柜：内容积为：13.58×2.34×2.68米，配货毛重一般为29吨，体积为86立方米.
20尺开顶柜：内容积为5.89×2.32×2.31米，配货毛重20吨，体积31.5立方米.
40尺开顶柜：内容积为12.01×2.33×2.15米，配货毛重30.4吨，体积65立方米.
20尺平底货柜：内容积5.85×2.23×2.15米，配货毛重23吨，体积28立方米.
40尺平底货柜：内容积11.75×2.12×1.96米，配货毛重36吨，体积50立方米

在计算集装箱能装多少货的时候 尽量先把尺寸核算小一些，宁可装完货有些许空余，也不能剩下部分货装不进去，尤其是大型机械等，如果装不进去普通集装箱或者框架箱，改成走散货船成本会增长很多。集装箱箱门数据如下图：

大连报关行介绍钢铁产品出口许可证

2026年一月份以来，钢铁产品出口开始实行许可证制度，对所有的钢铁产品出口都需要申请出口许可证，国家的初衷是防止国内恶性竞争，出现量升价跌的情况。钢铁产品出口许可证时申报注意事项

1、出口许可证
商务部海关总署公告2025年第79号(公布对部分钢铁产品实施出口许可证管理)
2026年1月1日起执行。
税号范围:72章除7202、7301–7307
执行节点问题:
海关总署公告2014年第74号(关于明确进出口货物提前申报管理要求的公告)一、进出口货物的收发货人、受委托的报关企业提前申报的，应当先取得提(运)单或载货清单(舱单)数据。其中，提前申报进口货物应于装载货物的进境运输工具启运后、运抵海关监管场所前向海关申报;提前申报出口货物应于货物运抵海关监管场所前3日内向海关申报。
五、进出口货物许可证件在海关接受申报之日应当有效。货物提前申报之后、实际进出之前国家贸易管制政策发生调整的，适用货物实际进出之日的贸易管制政策。
[申报注意事项
2、两用物项和技术出口许可证
商品范围:
省中国海用
1、商务部 海关总署公告2024年第67号(发布2025年度《两用物项和技术进出口许可证管理目录》)(前16页为进口目录，17至160页为出口目录)
2、商务部 海关总署公告2025年第10号(公布对钨、碲、铋、钼、钢相关物项 实施出口
管制的决定)
3、商务部海关总署公告2025年第18号(公布对部分中重稀土相关物项实施出口管制的
决定)
重点:不能通过商品编号的管制条件判断是否属于两用物项和技术出口许可证管理货物

大连报关行介绍进口报关流程

国际贸易中所有的货物无论进口还是出口都需要进行海关申报，现在海关申报在单一窗口进行，不管是报关行还是货主其实都能直接申报，但是货主自己申报一旦出现问题会带来很多不必要的麻烦。因此货主不管是工厂还是贸易公司都委托报关行进行进出口海关申报。国际贸易中进口货物海关报关流程如下：

一、集装箱货物到港前，要用船公司的提单去船公司换取提货单，同时要提交换单委托书和盖章提单给船公司，并结清船公司费用。

二、随后，将货物申报要素录入海关单一窗口，具体包括货物的海关编码 详细申报要素 收发货人 集装箱号码 起运港 目的港这些信息 。

三、紧接着，需全面整理和准备进口报关所需的各类单证。必备单证包括：清单、发票、合同一式一份，以及报关和报检委托书各一份。对于从欧盟、美国、韩国、日本进口的货物，若采用木制包装箱，则需提供热处理证书或植物检疫证书；若为非木制包装箱，则需提供无木制包装证明。此外，还需根据税则规定提供各项证件，如进口许可证、机电证、重要工业品证书等。若享有减免税优惠，还需提供相应的减免税证明手册。

四、一旦进口申报完成，海关可能需要进行审价。在这种情况下，客户需按照海关要求提供相关价格证明文件，例如信用证、原厂保单、原厂发票或招标书等。

五、货物到港后14 天内必须进行海关申报，否则海关会收取滞报金。海关打印税单后，客户必须在7个工作日内缴纳相应税费。若超出此期限，海关将按照规定加收滞纳金。

六、报关查验并放行后，客户即可安排提货。

大连海关现在优化营商环境，强调通关速度，对普通货物进口报关放行速度还是很快的。对食品危险品等需要查验，不过查验速度也很快。

大连货代介绍苏氨酸-动物饲料添加剂出口

苏氨酸 赖氨酸等动物饲料添加剂是大连口岸出口特别多的一种货物之一。苏氨酸，赖氨酸这些产品主要工厂是梅花集团和阜丰集团，工厂都在吉林和黑龙江，因此大连港口是苏氨酸和赖氨酸这些产品的主要出口港口。苏氨酸，赖氨酸出口到世界各地，基本都是工厂安排集卡拖车直接到梅花和阜丰的工厂去提货。苏氨酸，赖氨酸这些产品包装都是编织袋包装，偶尔也有吨袋包装的，主要出口到世界各地作为动物的饲料添加剂使用。

饲料级苏氨酸是一种常见的氨基酸添加剂，广泛应用于动物饲料中。它在动物营养中扮演着重要角色，能够促进动物生长、提高饲料利用率，并优化养殖效益。以下是饲料级苏氨酸的主要用途及相关知识。

1.作为必需氨基酸补充剂

苏氨酸是动物体内无法自行合成的必需氨基酸之一，多元化通过饲料摄入。在常见的饲料原料中，植物性蛋白质（如豆粕、玉米等）的苏氨酸含量往往不足，尤其是对于家禽和猪等单胃动物。添加饲料级苏氨酸可以弥补这一缺陷，确保动物获得均衡的氨基酸营养，避免因缺乏苏氨酸导致的生长迟缓或饲料转化率下降。

2.提高蛋白质利用率

苏氨酸与其他氨基酸（如赖氨酸、蛋氨酸）共同作用，影响动物对蛋白质的消化吸收。当饲料中苏氨酸含量不足时，即使其他氨基酸充足，动物也无法高效利用蛋白质。通过添加饲料级苏氨酸，可以优化氨基酸平衡，减少蛋白质浪费，降低饲料成本。例如，在猪饲料中，适量添加苏氨酸可减少豆粕用量，同时维持动物的生长性能。

3.促进动物生长和健康

苏氨酸对动物的免疫系统和肠道健康有一定影响。它是免疫球蛋白和黏膜蛋白的重要组成成分，能够支持动物肠道屏障功能，减少病原菌的侵袭。在幼龄动物（如仔猪、雏鸡）的饲料中添加苏氨酸，有助于改善其肠道发育，降低腹泻发生率，从而提高存活率和生长速度。

苏氨酸 海关编码：2922509020 出口申报时需要申报成分含量和包装。苏氨酸这些产品美国有反倾销制裁，因此出口美国时要格外留心收到制裁。

大连货代介绍大连港集装箱装货流程

集装箱海运出口是现在国际运输中最主要的一种运输方式，凭借集装箱门到门点装货的安全性和快捷性以及海运的价格优势，集装箱海运出口要比铁路运输和公路运输多很多货物。大连港口和全国港口一样分送货到码头装箱和安排集卡拖车去工厂装箱2种方式。送货到码头装卸一般具体操作流程如下：

首先，货主向货代公司提供订舱委托，明确收发货人、起运港、目的港及货物信息；货代向船公司订舱，船公司放配后反馈提单号、设备交接单（EIR）等。货代需核对订舱资料（如托单、装箱单），确保提单号、柜号、件数、毛重、品名等一致，若资料有误或更改需退回或更新；排载时系统状态更新为“排载”，并生成预配信息。‌货代有了配载信息后，发给货主，或者安排高栏送货到码头安排将货物在码头装在集装箱里。货主需要将玉佩信息 包括提单号 码头仓库地址 联系人等信息 给司机，司机到码头仓库后联系仓库工作人员安排卸货装箱。大连码头仓库装完货物后，需要上传理货数据，有了理货数据报关行才能报关。

大连货代公司介绍集装箱目的港箱损及费用问题

对外贸易中出口的集装箱货物经常会出现目的港集装箱箱损和出现巨额修箱费的问题，那么如何避免目的港出现巨额的集装箱修箱费呢？

首先要对装集装箱的货物有个自己的了解，如果专业的货代能把控的好些。如果装的是食品等纸箱小包装的货物，集装箱不存在货损的问题，甚至洗箱都用不上。目的港船公司主场地验箱时也会看集装箱之前装的是什么货物，如果食品等纸箱货物，也不会吹毛求疵要求修箱。如果集装箱出口时装的是大型机械，受力点特别小的货物，装箱时就要提前点好木方等，不然集装箱到目的港后重型机械必然会压坏集装箱地板。如果托盘货物则会出现叉车漏油，或者刮坏集装箱侧壁的问题。

不管集装箱装的是什么货物要避免目的港收货人或者船公司来找起运港付高额修箱费的问题，起运港的货主和货代就一定要做好在提完空集装箱后，对空集装箱进行全方位多角度的拍照留底，如果有问题及时更换集装箱，在时间不够更换，也可以继续使用的情况下，要发集装箱照片给船公司留底备案。等目的港一旦出现问题也好有依据来证明集装箱的货物原残，以避免高额的集装箱修箱费用。

拼箱出货遇漏报！3家拼柜仅2家报关，货已开船该怎么办？

多家工厂拼柜出货本是降低成本的好办法，可一旦出现漏报，就会变成货代和货主的 “烫手山芋”。

最近有位货主就遇上了糟心事：和另外两家工厂约定拼一个集装箱出货，货代和主拼方都明确知晓是三家拼柜的情况。为了配合装柜安排，这家货主将货物发往外地指定的工厂仓库，可直到主动询问货代和主拼方装柜进度时，才得知集装箱早已装货完毕，甚至已经开船离港。

让人崩溃的是，一番核查后发现，自家的货物明明已经装上了集装箱，却全程没有报关、没有发送舱单，提单上更是完全没有显示自家货物的信息。更棘手的是，装柜方当初并未留存装柜照片，连货物确已装柜的直接凭证都难以提供。

眼下最核心的难题摆在眼前：海关通关要求舱单、报关单、提单 “三单一致”，如今货已离港，补报的机会几乎为零。

这对货主而言，无疑是双重风险：

一方面，货款还没全部收齐。提单上没有自家货物信息，客户完全有理由以此为由拖延甚至拒绝付款，货主很可能面临 “货财两空” 的困境；

另一方面，目的港清关的风险更不容忽视。海关查验，集装箱内实际货物与报关、提单信息不符，不仅会耽误客户的提货时效，还可能产生高额的查验费、罚金，甚至影响客户的清关信誉，后续的责任划分也会变得无比复杂。

拼柜出货，从来不是把货送到仓库就万事大吉。主拼方的统筹核对、货代的报关跟进、装柜环节的凭证留存，每一步都容不得半点马虎。

这次的教训也在提醒所有货主和货代：拼柜合作，一定要提前明确各方责任，装柜后及时核对报关信息，避免出现 “货已走，单未报” 的被动局面。

拼柜不报关或者中港通关不报关，后期对货主会造成巨大的损失。让货主直接面临收不到货款或者收到货款不能入账的尴尬问题，因此广大货主出口货物一定要谨慎报关，否则后患无穷。

大连报关行介绍石蜡出口报关要素

石蜡在大连口岸出口很多，其中出口比较多的石蜡产品包括58号石蜡和60号石蜡，石蜡产品出口包装都是用50公斤标志的包装，一般一个小柜装28吨石蜡。石蜡申报要素如下：

品名： 石蜡 HS CODE 海关编码： 27122000 石蜡申报要素： 脱油、精制而得的片状或针状结品|含油小于XX% 石蜡出口还需要提前做海关检验检疫，海关检验检疫时需要提交箱单 发票 合同 这些资料到海关单一窗口，海关受理后可能直接放行，也可能到石蜡工厂进行查验，海关如果查验的话需要核对石蜡产品的批次号和检验货物。
根据加工精制程度不同，可分为全精炼石蜡、半精炼石蜡和粗石蜡3种。每类蜡又按熔点，一般每隔2℃，分成不同的品种，如52，54，56，58等牌号。粗石蜡含油量较高，主要用于制造火柴、纤维板、篷帆布等。

石蜡出口申报时还需要在单一窗口提交石蜡出口商和制造商，石蜡的产地和石蜡单价 总价，石蜡装的集装箱号 提单号 出口国的启运港和进口国的目的港这些信息。石蜡出口到世界各地，包括欧美 东南亚 日韩 等等国家。