大连货代介绍大连口岸转口贸易

大连口岸靠其独特的地理位置可以安排朝鲜和俄罗斯的转口贸易。由于美国和西方的制裁，朝鲜和俄罗斯的很多货物没法从西方国家和很多跟随的小弟国家进口和出口，不过民间贸易依然不断，这时就需要一个缓冲地带，大连港口正好起到了这个作用。大连港口每年都有很多的货物从日本 韩国 发到大连在转口大俄罗斯，还有韩国从大连港口中转到朝鲜等等。也有欧洲货物进口到大连在转口到俄罗斯朝鲜等。大连口岸转口到朝鲜的货物主要包括米 面 油 药品 生活用品这些基本生活的物资比较多些。也有很多硅铁 菱镁矿等产品从朝鲜进口到大连， 然后在转口到韩国和其他世界各地。 大连港口转口到俄罗斯的货物前两年有韩国日本的二手汽车到大连之后转口到俄罗斯，还有中国出口很多的新车到俄罗斯。俄罗斯进口到大连比较多的货物包括木材 原木 板材 粮食等等产品，今年有大批量的粗苯进口到大连

相信随着俄罗斯和朝鲜的经济越来越好 ，大连口岸也会有更多的俄罗斯和朝鲜转口货物 和直接进出口的货物

大连报关行介绍海关取消冷冻水果准入管理

水果等食品进口国家海关总署一直以来都实行的是检疫准入制度，也就是说国家海关总署对特定国家， 特定企业的冷冻水果在进行检疫管理后方可进口到中国。这一制度从今年5月份有所改变。
近日，海关总署进出口食品安全局在“输华食品目录”系统更新中宣布了一项重要举措：对“冷冻水果”类产品不再实施检疫准入管理。这一决定标志着全球任何国家的冷冻水果均可自由进入中国市场，彻底打破了地域限制，为中国消费者带来更多元化的进口水果选择。
此前，冷冻水果尤其是备受欢迎的冷冻榴莲，其进口受到严格的地域检疫准入限制，仅允许来自特定国家或地区的商品进入中国市场。以菲律宾冷冻榴莲为例，此前因未列入检疫准入名单而无法正规进口。但随着新政策的实施，这一壁垒被彻底打破，任何地区的冷冻榴莲及其他冷冻水果均可按照相关规定进入中国。
据官方检疫准入公告，冷冻水果是指由新鲜水果去除不可食用果皮、果核后，经零下30℃或以下速冻处理不少于30分钟，且在零下18℃或以下存储、运输的一类水果产品。
根据海关总署的最新规定，冷冻水果在进口时无需再进行检疫准入审批，也无需办理《进境动植物检疫许可证》。然而，这并不意味着进口门槛的降低。海关总署依然要求所有向中国出口冷冻水果的境外生产企业需通过所在国家（地区）主管当局向海关总署推荐注册，并在获得注册资格后方可进行出口。同时，境外出口商或代理商以及境内收货人也需完成相应的备案手续，以确保进口食品的可追溯性和安全性。
这一政策的改变放宽了国外进口国家的限制，任何国家都可以发冷冻水果到中国。但是发货企业和生产工厂还是要在中国海关总署进行注册，中国的收货人也要做相应的备案，以保证货物的质量和可追溯性。

大连货代公司介绍9月初大连集装箱各航线行情

大连货代市场9月初集装箱各航线行情变化多端，没有出现所有航线集体上涨的行情，也没有出现普遍运费下跌的状况。大连集装箱航运9月初各航线运费行情如下：

首先： 大连集装箱到东南亚航线各港口运费基本和8运费保持持平或者微降的状态，大连到越南 泰国 马来西亚和印尼等基本港运费基本持平，大连到马尼拉，西哈努克等一些小港口，部分船公司运费和8月份持平， 部分船公司微降。
大连到中东海运费稍稍上涨，大连港口出口集装箱运费到中东 杰布阿里 索哈尔 等等港口大约涨幅都在 200 美元每柜左右。大连到印度 巴基斯坦等基本港口集装箱运费保持平衡或者微涨，总体不影响贸易商的发货计划。
大连港口集装箱运费到中南美航线所有港口都略微上涨，涨幅各不相同。中国出口到中南美各个港口的运费永远都是波动最大的，涨跌幅度惊人，十分影响低货值产品的出口稳定性。
大连到北美和欧洲的运费继续持续下跌，不过今年整体的行情就是一直微降，偶尔上涨一些，从运费的稳定性和相比较高价运费来看，中国的出口产品在今年应该确实还是保持增长或者稳定的状态，集装箱船舶的整体运力也被这几个航运寡头控制的很好，没有出现整体集装箱运力过剩的情况。

大连港口的集装箱整体出口和国内其他大港比较最近这些年来一直属于垫底的存在，中国出口的集装箱运费行情整体还的看深圳 上海 宁波 青岛 天津这些大港的整体货量，大连港口的货物总量对中国的集装箱出口运费起不到任何关键性作用。

大连报关行的工作内容

每个港口城市都有很多专业从事报关业务的公司，各个城市根据整体港口吞吐量的大小，报关公司的多少也不尽相同。大连的货代公司传言可能有3000 多家，专业从事报关业务的大连报关公司大约有200-300 家左右，那么大连的报关公司都经营那些业务呢？

首先也是最基本的大连报关公司从事的主要是进出口报关业务，接受客户的委托，为进出口货主安排及时申报，出口报关放行后安排集港，进口报关放行后安排提货。大连的报关公司从事的业务也各有不同，有的报关公司侧重危险品报关，有的报关公司侧重冷藏食物进出口报关，还有的大连报关公司侧重原木 家具 或者机械等产品进出口报关。

大连的报关公司基本没有做灰色清关的业务，都是正规传统报关，大连海关也是营商环境越来越好，整体在大连港口进出口报关还是很容易的 

大连港口报关行为客户代理报关时需要货主提供的资料包括 箱单 发票 合同  船公司配载或者 提单 申报要素 这些基本信息

危险货物与危险化学品的差异性比对

危险化学品和危险货物的最大区别是两者的危害分类体系来源不同。现行国内外法规/ 标准中危险货物分类主要参考联合国 TDG 法规确定的
9大类分类体系，而我国的危险化学品分类体系来源于联合国GHS 制度确定的物理危害、健康危害和环境危害等28大类。

危险化学品的危害分类更细， 危害分类更严。危险化学品来源于GHS制度，其关注的是在生产、使用等环节，指具有物理、健康和环境危害的化学品。化学品根据组成成分的多少，细分为物质（Substance）和混合物（Mixture），混合物就是两个及以上物质的混合物。
因此，从产品类型角度分析，危险货物包含具有运输危险性的物品，而危险化学品只限于1个或多个化学物质组成的化学品，包括物质和混合物。
上述差异直接导致了很多物品类的货物不在GHS 制度适用范围内，也就不属于危险化学品。而且，部分危险货物属于生物制品（例如，第6.2类的感染性物质），本身就不属于化学品。

在进出口货物报关中，危险货物和危险化学品很难区分，如果进出口企业或者生产企业对自己的产品区别不出来到底属于危险货物还是危险化学品，可以去海事局申请分类鉴定，海事局会给明确的分类签订，出具报告所鉴定的货物到底是危险货物还是危险化学品。如果当地鉴定太困难，实在无法区分，最好从严申报，申报危险化学品比危险货物要好一些，不过还是准确申报更符合国家规定。

大连报关行介绍轻烧镁出口历年变化

辽宁海城和鞍山的菱镁矿石号称是世界凌美矿石产品最多的地区，大连港口和营口港口也是出口菱镁矿石最多的港口，菱镁矿石经过初级加工生产成轻烧镁 ，重烧镁 和电熔镁这些产品，在经过深层加工生产成耐火砖，镁碳砖，镁钙砖这些产品。轻烧镁 重烧镁  电熔镁这些产品统称镁砂，也是大连这边众多厂家和贸易公司主要出口产品之一。

镁砂的出口经过了几次明显的变革，最早2000年到2017年 镁砂出口根据含量分要出口配额和不要出口配额2种出口方式，对氧化镁含量超过70%的产品出口时必须提供配额，镁砂的配额由商务部统一出具，由于配额数量有限，导致氧化镁含量超过70%的镁砂产品价格很高。很多外贸公司铤而走险，出口氧化镁含量超过70% 的镁砂，按氧化镁含量70% 以下申报。那是海关和商检还没有合并，轻烧镁 重烧镁 电熔镁这些产品出口流程是申报海关前先申报商检取样化验，如果含量没有达到70%就不需要提供配额，否则需要提供配额出口。 

后来到2017年，国家取消了配额许可， 改为许可证制度，所有出口氧化镁的外贸公司和工厂都可以自己申请许可证。申请许可证十分方便，大大的提高了出口轻烧镁， 重烧镁，电熔镁这些产品的便利性，但是有些货主为了省国内增值税，采取买单出口的方式出口大批量的轻烧 重烧镁和电熔镁镁砂产品。国家对买单的严格管理，相信从今年10.1 之后很快不正规的买单形式会很快退出市场。从而保证所有出口镁砂产品的公平性和国家对镁砂产品出口的更好统计。

大连报关行介绍猫砂出口

猫砂作为辽宁和内蒙古的主要产区，每年在大连港口都有大量的猫砂出口到世界各地。猫砂出口申报要素如下：

品名： 膨润土猫砂 英文品名： BENTONITE CAT LITTER HS CODE: 海关编码 2508100090 商品规格型号： 宠物猫砂 未活化 宠物排便用 蒙脱石含量 **%

猫砂出口基本都是小包装包装 有16 公斤 和 25 公斤的包装不等。猫砂这个产品由于货值比较低，因此猫砂出口商对海运费要求比较高，需要货代提供最便宜的运费以方便贸易商能卖更多的货物给国外的收货人。猫砂这个产品做成熟的采购商发货量基本都很大。

膨润土猫砂出口需要的单据包括箱单 发票 和合同，大多数猫砂都是送货到大连码头在码头安排装集装箱，很少有需要安排拖车到工厂的猫砂出口

共同海损介绍

共同海损的概念 

共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。共同海损这一制度的目的在于平摊风险与损失，用以保护航海运输。只有那些确实属于共同海损的损失才由获益各方分摊，因此共同海损的成立应具备一定的条件，即海上危险必须是共同的、真实的；共同海损的措施必须是有意的、合理的、有效的；共同海损的损失必须是特殊的、异常的，并由共同海损措施直接造成。

共同海损对货主来说最大的麻烦就是一旦发生共同海损，会被船东要求共同承担损失，通俗点说 就是你给船公司付海运费运货，一旦出现了船舶触礁 着火等情况，你还要给船公司付钱才能提货，否则就不能提货。如果发生不可抗力的共同海损还可以理解，毕竟人和大自然的力量无法对抗，有一点不太合适的是疏忽驾驶竟然也让货主承担共同海损。

共同海损的赔付原则是船东出大头，所有货主出小头。具体如何赔付就比较复杂，对货主来说 最安全的方式就是投货运险，有了货运险之后一旦出现共同海损，船东会和保险公司直接对接，不会对货主提货产生影响。集装箱着火事件每年都有，但是今年尤其多。

危险品货代公司

大连志航国际货运代理有限公司是一家专业从事危险品运输，海运进出口订舱，危险品进出口报关 报检的公司，具备运输二类至九类危险品的资质，提供多式联运物流服务，运输网络覆盖大连 青岛 天津 北京 深圳 上海等全国主要港口

              大连志航国际货运代理有限公司

• • ‌成立时间‌：2011年3月3日。
  • ‌资质‌：可运输二类至九类危险品，在大连 青岛 深圳 上海等港口都可以安排危险品集装箱订舱 ，危险品进出口报关，危险品货物码头代理查验等业务
  • ‌服务范围‌：网络覆盖大连 青岛 天津 北京 深圳 上海等全国主要港口
  • ‌安全措施‌：运输车辆配备GPS监控系统，员工持证上岗

‌危险品运输注意事项‌

• 需严格遵循国际法规（如UN、IMO规章）及国内标准。
• 货物需正确分类、标记，并采用符合IMDG规则的包装。‌
• 危险品货物运输必须有押运员持证上岗

大连报关公司介绍危险化学品来源

“危险化学品”这个概念属于我国特有，最高层法规来源是国务院《危险化学品安全管理条例》（以下简称《条例》）。《条例》最早于2002年1月26日发布（国务院令第344号〔11），有关危险化学品的定义和范围直接引用了《危险货物品名表》（GB 12268），而GB 12268 收录的是符合CB 6944定义的危险货物。因此，《条例》中确定的管理对象危险化学品，其实就是危险货物。
2011年3月2日，国务院发布了修订后的《条例》（国务院令第591号［2］），对危险化学品的范围也做了重新修订。在新版《条例》中，危险化学品是指具有毒害、腐蚀、爆炸、燃烧、助燃等性质，对人体、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品。危险化学品的确认原则和物质清单则以《危险化学品目录》（2015版，以下简称《目录》）为准：
该《目录》由原国家安监总局联合工信部、公安部等9部委于2015年发布，取代了之前的《危险化学品名录》（2002版）和《剧毒危险化学品目录》（2002版）。《目录》有关危险化学品的危害分类标准是直接引用 GB 30000系列标准—一该系列标准主要技术内容来源于联合国《全球化学品统一分类和标签制度》（以下简称联合国 GHS 制度）。
因此，随着新版《条例》和《目录》的先后发布，在我国，危险化学品的管理对象是直接对标联合国GHS制度，而非原来的危险货物。以进出口例，企业只有准确确认其进出口的产品是属于危险化学品还是危和危险货物是两个不同概念，各自有明确的危害分类标准和相关合规要求。
344 号令全文查者链接：hups: //wwm.ggon.c/gongbao/coazeat/2014/coaceet_2895514.h0.
591号令全文查看链接：hups: //www.gon.cn/gomgboo/comteat/2011/oomemk_1825120.bcm

大连报关行介绍大连口岸危险品出口流程

大连报关行今天重点和大家介绍大连危险品出口装箱流程。大连口岸可以安排出口的危险品包括2 类 3 类 4 类 6 类 8 类 和9类危险品，其中 8 类和9类危险品除了集发南岸之外，也可以在运力场地安排装箱申报，其他 2 到 6 类危险品必须在大连专业的危险品仓库集发南岸安排装箱和危申。大连口岸危险品装船申报流程具体如下：

大连危险品仓库集发南岸物流对所有进危险品仓库的车辆要求是必须有危险品资质的高栏车或者 集装箱卡车才可以办理危险品货物的入港和出港业务。对于货物装卸要求是危险品货物到集发南岸装箱必须是托盘货物，人工装箱的货物暂时专业的危险品仓库不予受理。危险品货物在大连集发南岸危险品场地装箱需要提供 MSDS 危包证 性能证 货物照片 危险品货物标签这些资料才能安排装箱业务和开具装箱证明

大连危险品货物大连报关行报关之前需要集发南岸提供装箱证明给海事局， 之后才能安排给海事局安排报危，和报关业务。

大连货代公司介绍

大连货代公司历史： 大连的货代公司最早可以追溯到 1996 年左右，那是第一批伴随改革开放后，跟随船公司成立的货代公司，包括大连中外运，大连外代物流，大连联代物流等船代货代公司。第一批成立的船代货代公司更多的功能是为船公司服务，而基本没有货代功能，很少为货主服务。第二批货代公司大约成立于2002年-2006年左右，这批货代公司更多是从船公司系统出来单干的货代，或者和船公司 船代沾亲带顾的货代公司，这批货代公司伴随着中国加入WTO ，大批量起来的出口外贸，这批货代公司也跟着赚的盆满钵满，他们是相对好做的一批货代公司。 在后面就是2010年之后成立的货代公司，如同雨后春笋一样，成立了太多的货代公司，据不完全统计，大连的货代公司大约有3000多家，竞争十分激烈

大连货代公司的工作内容： 大连的货代公司工作内容包括给货主安排集装箱订舱，大连货代代理货主安排海关报关，大连货代为货主安排码头装箱，监装 拍视频等工作，大连的货代公司还有保险服务， 码头加固服务，拖车服务等为货主提供全套门到门集装箱服务等等。

大连货代公司的前景：大连的货代公司从1996年左右到2008年是新行业初始阶段，等于在风口上猪也能飞行，那时的货代公司还是十分好干的。2008年美国经济危机带动全球经济危机后，货代公司处于低谷，一直不是很好做，持续到2019年长达11年的艰难时期。这段时间也靠黄了很多的船公司，大连乃至全球的货代公司也是步履维艰。从2019年口罩事件之后，随着全球供应链的断裂，中国供应能力的充足，中国的外贸公司和货代公司再次雄起。从2023年以来，又进入相对低谷期，所有船公司也在不断蚕食货代业务，很多大资本也是跃跃欲试，上下游公司都想干掉货代这个中间商，那么货代公司到底前景如何呢？
首先，大连货代或者全国货代乃至全球货代这个行业消失短期内是不现实的。货代属于专业知识性服务，包括舱单 报关 等等业务，如果货主都去自己做 无论从时间 还是金钱成本上考虑都不合适。但是，未来单一靠订舱的货代必然消失，尤其单一靠出口订舱的货代消失的最快。随时船公司大力推广电商服务，出口订舱会越来越容易。

总之，大连货代行业后面是困难中带着希望，希望中夹杂着挑战。

在国际法规层面上，联合国危险货物专家委员会制定的《危险货物运输的建议书规章范本》（简称联合国TDG法规）对危险货物的运输分类、包装、标记标签等作出了明确规定。

联合国TDC法规对于危险货物并没有专门的定义，只要符合法规确定

的9大类危险货物分类标准（见图1-2所示），即属于危险货物。

图1-2 联合国TDG 法规中的9大类危险货物

联合国TDG法规确定的危险货物分类体系陆续被各个国际运输组织所采纳。其所制定的国际航空、海洋、公路和铁路运输法规，都采用了相同的危险货物确定标准。

在国内，我国关于危险货物管理先后出台了部门规章、国家标准以及行业标准。在此，对于比较重要的法规或标准中关于危险货物的定义，做一个简要比较和归纳。

（一）国内水路运输

2018年，《船舶载运危险货物安全监督管理规定》（交通运输部令

2018年第11号，以下简称11号令）发布，对在我国管辖水域内从事船舶载运危险货物的活动做出了具体规定。

危险货物简介

危险货物的定义

危险货物（DANGEROUS GOODS 简称DG） 一词 在联合国 国际运输组织以及各国的法律法规中多有出现，主要只依然易爆 腐蚀等危险性，在贸易流通环捷容易造成人身伤害，财产损失或者污染环境的货物

我国国际标准 《危险货物分类和品名编号》（GB6944-2012） 对危险货物做了明确定义：具有爆炸 易燃 毒害 感染 腐蚀 放射性等危险特性，在运输 仓储 生产 经营 使用和处置中 容易造成人身伤亡 财产损毁或环境污染而需要特别防护的物质和物品

在上述定义中， 危险货物主要分为物质（包括混合物）和物品两大类。其中，关于物品的定义，GB6944-2012 并没有明确给出，但可以借用欧盟REACH 法规中有关 物品 的定义 – 物品主要是只具有特定形状，外观和设计，而且期设计或外观或性转会决定其用途。

以硫酸溶液为例，如图1-1所示，单独包装运输的硫酸溶液和含有硫酸溶液的铅酸蓄电池，前者属于混合物，而后者则属于物品。在运输环节，两者都属于危险货物。