大连港口危险品出口介绍

大连港口危险品出口介绍

大连港港口吞吐量在全国大港中排名虽然有所下降,但毕竟也是国内大港,人工超700万的国内大都市,只是和上海 宁波 深圳 等大型港口已经经济强市比较有出入而已,大连港口每年也进出口大量的普通货物,以及危险品货物。大连港口进出口危险品货物简单介绍如下:

大连港口进出口危险品货量最大的应该就是汽油类,因为大连港有专门的汽油码头,每年有大批量的汽油,液化气等进口到大连港口,这些货物主要用散货船运输到大连,并办理清关和送货手续。集装箱货物大连进出口危险品货物产品包括 2 类 4 类 6 类 8 类和9 类危险品。大连港口集装箱能接危险品的船公司包括 中远海 马士基 高丽海运 以星航运 法国达飞 这些大型集装箱班轮。这些集装箱班轮运输危险品货物时需要大连货代公司发危险品货物危包证和危险品表格以及MSDS 给船公司单证审核,船公司单证审核危险性质后才能正常接运。

大连的危险品专业场地是集发南岸物流。所有大连港口进出口的危险品货物都必须先进入集发南岸物流,由集发南岸物流进行装箱发装箱证明给大连海事局或者在集发南岸物流进行进口查验在放行给收货人。大连口岸危险品货物拖车送到集发南岸物流和到集发南岸物流装箱的模式都有,进口都是整体送货的模式。

大连海运货代介绍麻黄椰棕进口报关

大连海运货代介绍麻黄椰棕进口报关

黄麻椰棕等产品主要产在于马来西亚 印尼 越南 菲律宾等热带国家,主要是椰子树的皮或者热带植物的树皮经过制作加工后 丝状产品,进口到国内主要做为沙发,床垫的生产原料。
黄麻和椰棕在原料来源、纤维结构、环保性、性能及适用人群上存在显著差异:‌黄麻以天然抗菌、高透气性和无胶工艺见长,更适合潮湿地区或过敏体质人群;椰棕则以强支撑力和高性价比为优势,更适合预算有限或需护脊的用户‌。
原料与纤维结构差异
‌黄麻‌:取自黄麻植物的茎皮纤维,主要产自印度、孟加拉国等地,纤维细长(可达几十厘米)、呈S型中空八角结构,天然柔韧且无需胶水粘合。‌‌
‌椰棕‌:源于椰子壳外壳纤维,多产自热带沿海地区,纤维短粗(几厘米至十几厘米)、质地硬脆,加工时需粘合固定,部分低端产品可能使用胶水
前些年的黄麻和椰棕等产品进口时都是用铁丝或者椰棕绳直接捆扎 装箱,黄麻椰棕进口的港口主要依赖于国内生产工厂,10多年前大连港口有大连的黄麻椰棕等产品进口到港口,送货到沈阳 开原 辽阳和哈尔滨等等加工厂,最近几年这些工厂很多都挪到四川重庆等地,因此这次产品更多的发货到武汉,不过大连港口仍然有一些黄麻和椰棕在继续进口

黄麻进口申报要素如下:品名, 黄麻 HS CODE: 53039000 申报要素: 黄麻 未纺制的  非短纤非废麻  黄麻产品进口基本都是装在40尺集装箱里,现在的包装要比前些年有很大进步,黄麻采用托盘和铁丝包装 ,能更方便运输。黄麻由于都是从东南亚进口因此需要提供产地证,这样可以免交进口关税。报关时黄麻椰棕需要提供的单据包括 箱单 发票 合同 提单 产地证和卫生证这些信息。

大连海运货代提供大连到科伦坡COLOMBO港口集装箱海运费

大连海运货代提供大连到科伦坡COLOMBO港口集装箱海运费

大连到科伦坡COLOMBO港口集装箱海运费

起运港  :  大连 DALIAN

目的港:科伦坡COLOMBO港口

集装箱海运费: USD 1300/20GP  USD 1800/40GP

科伦坡港又名科伦坡港人工港,是世界上最大的人工港口之一,也是欧亚、太平洋、印度洋地区的世界航海线的重要中途港口之一。斯里兰卡科伦坡港始建于1912年,但科伦坡港作为世界性的港口至少有400多年的历史了。早在公元8世纪时,科伦坡港就已经成为商贸重镇,14世纪时,中国商人频繁来到科伦坡港进行商贸活动,19世纪时,英国在斯里兰卡殖民时期,修建了斯里兰卡科伦坡港。

2016年8月2日,由于来自印度方面的压力,斯里兰卡政府不得不就中国投资的科伦坡港口城项目与中国投资方重新修订了建设协议。在新的协议中,斯里兰卡撤回了先前给予中方的20公顷土地永久使用权,而改为99年租赁。

大连港到科伦坡COLOMBO港口港口集装箱班轮比较多的船公司包括MSK  MSC ONE EMC  COSCO 这些基本船公司,大连到科伦坡COLOMBO港口的集装箱班轮基本船期都在40天左右,基本很少有直航船

大连口岸轻烧镁/重烧镁/电熔镁/氧化镁/镁球出口订舱报关流程

大连口岸轻烧镁/重烧镁/电熔镁/氧化镁/镁球出口订舱报关流程

大连口岸是出口轻烧镁/重烧镁/电熔镁/氧化镁/镁球出口最多的口岸,这些产品主要产自于辽宁的海城 鞍山的大石桥和丹东的岫岩等地,这片产区产出了轻烧镁/重烧镁/电熔镁/氧化镁/镁球等产品大约中国80%的产量。 除辽宁出产轻烧镁/重烧镁/电熔镁/氧化镁/镁球外,河南和宁夏也有出产, 只不过整体产量不高。轻烧镁/重烧镁/电熔镁/氧化镁/镁球出口在大连口岸属于相当多的一个品种之一,基本所有的船公司都接过此类产品的出口海运订舱,所有的大连场站都做过轻烧镁/重烧镁/电熔镁/氧化镁/镁球出口的装箱业务。
在大连口岸如何出口报关 氧化镁 轻烧镁 重烧镁等产品 很相似,在报关时很多货主不知道HS CODE 海关税号和出口流程。现在大连海关对氧化镁含量超过70% 的证 ,基本轻烧镁,重烧镁,电熔镁出口都需要办理许可证, 氧化镁,镁球 大多含量都不到70%,不需要办理许可证。轻烧镁/重烧镁/水镁石/电熔镁/镁球出口报关出口氧化镁等货物的经验。一定注意不要忘记出口许可证 ,监管条件4xy。这几种产品的海关编码基本都是 2519开头。出口包装时以吨袋包装为主,也有50 公斤小袋和偶尔的裸装没有包装的情况直接出口。
轻烧镁/重烧镁/电熔镁/氧化镁/镁球在大连口岸出口到世界各地,包括日韩 东南亚 欧洲 南美等在中国都有采购。轻烧镁/重烧镁/电熔镁/氧化镁/镁球出口对集装箱船和散货船都有安排,主要取决于哪种船舶运费相对较低,因为轻烧镁/重烧镁/电熔镁/氧化镁/镁球等产品货值相对很低,对国际海运费的高低占比比重很大。

大连货代大连到南美金士顿KINGSTON港口集装箱海运费

大连海运货代提供大连到南美金士顿KINGSTON港口集装箱海运费

大连到南美金士顿KINGSTON港口集装箱海运费

起运港  :  大连 DALIAN

目的港:南美金士顿KINGSTON

集装箱海运费: USD 2800/20GP  USD 2900/40GP

牙买加金士顿港是加勒比海地区增速最快的集装箱港口,由马士基(金士顿)集装箱码头和Kingston Wharves航运集团共同运营。该港口承担着连接全球东-西向航线及美洲南-北向航线的集装箱转运业务。

2005年吞吐量达164.3万TEU,同比增长21.1%;2006年增至210万TEU,增幅28%,主要得益于Zim、CMA CGM等航运集团运力提升以及马士基新航线的开通。港口自20世纪90年代起开始扩建,2005年完成2.55亿美元的集装箱枢纽港更新工程。2006年新增4台超巴拿马型桥吊和18台场地龙门吊,并追加订购6台桥吊。当前扩建计划包括投资3.21亿美元建设西港区,规划475米岸线与65公顷堆场。Kingston Wharves集团同期投资3000万美元扩建两座码头,岸线总长扩展至300米,预计三年后年吞吐能力将翻倍至20万TEU。截至2006年4月,全港岸线总长已达1676.5米

大连港到南美金士顿KINGSTON港口集装箱班轮比较多的船公司包括MSK  MSC ONE EMC  COSCO 这些基本船公司,大连到南美金士顿KINGSTON口的集装箱班轮基本船期都在50天左右,基本很少有直航船

大连货代大连到加拿大多伦多 TORONTO港口集装箱海运费

大连海运货代提供大连到加拿大多伦多 TORONTO港口集装箱海运费

大连到加拿大多伦多 TORONTO港口集装箱海运费

起运港  :  大连 DALIAN

目的港:加拿大多伦多 TORONTO

集装箱海运费: USD 2800/20GP  USD 3700/40GP

多伦多港

多伦多港(Port of Toronto)坐落于安大略湖西北岸,是五大湖地区最大的港口及重要的交通枢纽。作为加拿大工业与商业核心区域,该港依托多伦多市的产业集群优势,形成了以钢铁、机械装备、汽车零部件为主的传统贸易体系,年货物吞吐量达 4500 万吨。

大连港到加拿大多伦多 TORONTO港口集装箱班轮比较多的船公司包括MSK  CMA HPL ONE 这些大型国际班轮船公司,大连到加拿大多伦多 TORONTO港口的集装箱班轮基本船期都在30天左右,基本很少有直航船

大连到非洲开普敦CAPE TOWN港口集装箱海运费

大连志航海运货代提供大连到非洲开普敦CAPE TOWN港口集装箱海运费

大连到非洲开普敦CAPE TOWN港口集装箱海运费

起运港  :  大连 DALIAN

目的港:非洲开普敦CAPE TOWN

集装箱海运费: USD 2700/20GP  USD 3800/40GP

开普敦港

· 港口代码: ZACPT

· 位置: 位于南非西南端,大西洋和印度洋的交汇处。

· 重要性: 南非第二大集装箱港口,是通往西海岸和欧洲、美洲航线的重要节点。

· 通往约翰内斯堡:

· 距离: 约1400公里。

· 运输方式: 主要通过N1高速公路连接。运输时间比从德班长,通常需要3-4天。

· 优势: 对于从欧洲、西非或南美来的货物,或南非西开普省的货物,开普敦港是更经济高效的选择。有时也作为德班港拥堵时的替代方案。

大连港到泗水SURABAYA港口集装箱班轮比较多的船公司包括MSK  MSC  CMA ONE 这些基本船公司,大连到开普敦CAPE TOWN港口的集装箱班轮基本船期都在18天左右,大连港口到开普敦港口基本没有直航船

大连到非洲达雷斯萨达姆DAR ES SALAAM港口集装箱海运费

大连海运货代提供大连到非洲达雷斯萨达姆DAR ES SALAAM港口集装箱海运费

大连到非洲达雷斯萨达姆DAR ES SALAAM港口集装箱海运费

起运港  :  大连 DALIAN

目的港:达达雷斯萨达姆DAR ES SALAAM

集装箱海运费: USD 250/20GP  USD 330/40GP

达累斯萨拉姆(dar es salaam)地理经度:39.2083284,纬度:-6.792354。东非线航线主要港口之一达累斯萨拉姆位于坦桑尼亚(全称:坦桑尼亚联合共和国THE UNITED REPUBLIC OF TANZANIA)东部沿海的达累斯萨拉姆湾内,濒临印度洋的西侧,东北距桑给巴尔(ZANZIBAR)岛约35n mile,是坦桑尼亚最大的海港,也是东非的著名港口之一。它是坦桑尼亚的首都和全国政治、经济、文化及交通中心,又是非洲重要的政治都市,非洲有许多重要会议在这里举行。该港交通运输发达,有横贯坦桑尼亚的中央铁路,东起达累斯萨拉姆,西迄坦噶尼喀(TANGANYIKA)湖畔的基戈马(KIGOMA)。

大连港到达累斯萨拉姆(dar es salaam)港口集装箱班轮比较多的船公司包括MSK  MSC ONE 这些基本船公司,大连到达累斯萨拉姆(dar es salaam)港口的集装箱班轮基本船期都在40天左右,基本很少有直航船

大连货代公司介绍开顶箱出口订舱流程

大连货代公司介绍开顶箱出口订舱流程

开顶箱和普通箱子的不同之处是开顶箱顶上没有遮挡,货物可以从集装箱门装进去,也可以直接从顶部吊进去,开顶箱主要用来装载单件特别重的机械 轴承  钢管 等锻造产品,或者玻璃等易碎物品。这些产品要不就是单据太重 ,正常的集装箱门口往里硬推容易把集装箱地板划坏,要不就是太容易破碎,像玻璃,基本没法推进集装箱,这些产品就都使用开顶箱发运。

开顶箱尺寸
1. 20英尺开顶柜集装箱
外部尺寸:
长度:20英尺(约6.06米)
宽度:8英尺(约2.44米)
高度:8英尺6英寸(约2.59米)
内部尺寸:
长度:19英尺4英寸(约5.89米)
宽度:7英尺8英寸(约2.35米)
高度:7英尺10英寸(约2.39米)
门框尺寸:
宽度:7英尺8英寸(约2.35米)
高度:7英尺6英寸(约2.28米)
容积:约32立方米
载重量:约28吨
2. 40英尺开顶柜集装箱
外部尺寸:
长度:40英尺(约12.19米)
宽度:8英尺(约2.44米)
高度:8英尺6英寸(约2.59米)
内部尺寸:
长度:39英尺6英寸(约12.03米)
宽度:7英尺8英寸(约2.35米)
高度:7英尺10英寸(约2.39米)
门框尺寸:
宽度:7英尺8英寸(约2.35米)
高度:7英尺6英寸(约2.28米)
容积:约67立方米
载重量:约26吨
开顶箱这种特殊箱子由于装的货物单件都特别重,或者玻璃等特别易碎,因此货物装完开顶箱之后都需要进行加固。国内各个码头对开顶箱的加固方法和费用都不相同,但基本都是加固带+三角木的方法进行加固

大连货代介绍框架箱出口订舱流程

大连货代介绍框架箱出口订舱流程

框架箱的货物主要装载超尺寸机械,超重机械 这些普通集装箱装不进去的货物和玻璃 等普通集装箱不好装的货物,走散货船又怕货物损失或者货物整体数量不大。这些货物就可以安排特种集装箱比如开顶箱和框架箱等出口。框架箱相比较普柜出口订舱 装箱都麻烦一些

框架箱订舱的时候具体流程包括:

1 订舱给船公司发委托的时候首先在订舱委托上要详细的标明货物的准确尺寸和重量,货物的准确尺寸和重量是框架箱运费和能否接运并安全运达的基础。框架箱货物的尺寸不同时运费都会跟着变化。发完订舱委托还要给船公司发货物的超尺申请表和上船申请。

2 船公司收到货代的委托后,如果直航船需要起运港和目的港的码头以及船长审核能不能接载。如果是中转船舶,则还需要中转港码头审核,并且二程船的码头也要审核货物的数据才能确保接还是不接这个超尺货物的框架箱。

3 框架箱装箱加固时也需要特殊注意,既要保证货物在框架箱上的重心不便宜,也要保证加固的牢靠,不能在运输途中由于颠簸导致垫木或者加固绳卸力。

大连志航货代大连到东南亚泗水SURABAYA港口集装箱海运费

大连志航海运货代提供大连到东南亚泗水SURABAYA港口集装箱海运费

大连到东南亚泗水SURABAYA港口集装箱海运费

起运港  :  大连 DALIAN

目的港:泗水SURABAYA港口

集装箱海运费: USD 750/20GP  USD 850/40GP

泗水(苏腊巴亚)(surabaya)地理经度:112.7520883,纬度:-7.2574719。东南亚线航线主要港口之一

泗水(苏腊巴亚)surabaya是婆罗摩火山的门户,印度尼西亚东爪哇省省会。城市的正北方是邻近乌戎海军基地的著名港口丹戎佩拉克,该港是仅次于雅加达的爪哇第二大港。泗水交通设施完善,电车轨道铺遍全城。隔泗水海峡与马都拉岛相望。这座东爪哇的大城市,也是印尼的第二大城市,是大都市的巨人,就好像细菌培皿中培育出的雅加达克隆,在爪哇东海岸恣意发展。

大连港到泗水SURABAYA港口集装箱班轮比较多的船公司包括MSK  MSC 阳明 万海 中远 海丰 和 ONE 这些基本船公司,大连到泗水SURABAYA港口的集装箱班轮基本船期都在18天左右,有直航船也有转船

大连志航货代大连到东南亚雅加达港口JAKARTA PORT海运费

大连志航海运货代提供大连到东南亚雅加达港口JAKARTA PORT集装箱海运费

大连到东南亚雅加达港口JAKARTA PORT集装箱海运费

起运港  :  大连 DALIAN

目的港:雅加达港口JAKARTA PORT

集装箱海运费: USD 750/20GP  USD 850/40GP

印度尼西亚(印尼)港口有115个,其中主要港口有22个,印度尼西亚(印尼)港口主要包括:巴厘巴板(balikpapan)、马辰(banjarmasin)、巴淡岛(batam)、勿加泗(bekasi)、勿拉湾(belawan)、伯诺阿(benoa)、比通(bitung)、芝卡朗(cikarang dry port)、雅加达(jakarta)、雅加达T300码头(jakarta t300)、印度尼西亚(印尼)港口介绍具体如下:

大连港到雅加达港口JAKARTA PORT集装箱班轮比较多的船公司包括MSK  MSC 阳明 万海 中远 海丰 和 ONE 这些基本船公司,大连到雅加达港口JAKARTA PORT的集装箱班轮基本船期都在15天左右,有直航船也有转船  

大连志航海运货代提供大连到东南亚达沃港DAVAO港集装箱海运费

大连志航海运货代提供大连到东南亚达沃港DAVAO港集装箱海运费

大连到东南亚达沃港DAVAO港集装箱海运费

起运港  :  大连 DALIAN

目的港:达沃港DAVAO港

集装箱海运费: USD 550/20GP  USD 600/40GP

达沃(davao)地理经度:125.455341,纬度:7.190708。东南亚线航线主要港口之一

达沃(davao/Dabaw)菲律宾商港。位于该国南部棉兰老岛东南达沃湾西北岸,外有萨马尔岛挡风浪。至三宝颜港319海里,至苏务港428海里,至黎牙实比港563海里,至马尼拉港774海里。有机场。港区主要分布在港市之东,与萨马尔岛之间的帕基普坦海峡西岸,南北走向。在海峡西岸有萨贝和圣塔安娜两座码头。

大连港到达沃港DAVAO港集装箱班轮比较多的船公司包括MSK  MSC 阳明 万海 中远 海丰 和 ONE 这些基本船公司,大连到达沃港DAVAO港的集装箱班轮基本船期都在25天左右,很少有直航船

大连货代介绍朝鲜运输方式

大连货代介绍朝鲜运输方式

朝鲜港口和中国相邻,每年都有大连的产品货物从中国发到朝鲜,或者从朝鲜发到中国,那么中国和朝鲜之间具体是如何运输送货的呢?

朝鲜和中国的边境口岸包括大连 丹东和白山 其中大连主要走集装箱和散货船货物往返于两国之间,丹东和白山主要走陆运的货物。大连的海运集装箱和散货船在大连港口靠泊的码头是北良港,在朝鲜靠泊的码头是南浦港,其中海运时间大约十几个小时就能到达。由于经常往返于大连和南浦港口之间的集装箱货轮都比较小,所以集装箱船舶都没有准确的离港和靠港时间,都是选择风小浪小的时候就离港或者靠港。大连到南浦之间的集装箱班轮也有40尺集装箱和20尺集装箱的分别,和其他航线唯一不同的地方就是往返于大连和朝鲜的集装箱班轮都没有集装箱,需要货主自己买或者租赁集装箱来运输货物。
丹东到朝鲜之间的运输主要是从丹东到鸭绿江对面的新义州,就是过一个桥的运输。新义州离朝鲜首都平壤就比较近。丹东过境到朝鲜的货物都是按车算价格,大多数时候都是可以安排13米货车或者9.6米货车安排货物从丹东的保税区报关出境,如果单据齐全当天货物就可以到达朝鲜
白山和朝鲜之间的贸易主要是边境贸易比较多,一般都是小额贸易,通过货车过境。

大连志航海运货代提供大连到东南亚巴生PORT KLANG港集装箱海运费

大连志航海运货代提供大连到东南亚巴生PORT KLANG港集装箱海运费

大连到东南亚林查班巴生PORT KLANG港集装箱海运费

起运港  :  大连 DALIAN

目的港:巴生PORT KLANG

集装箱海运费: USD 750/20GP  USD 850/40GP

巴生港 旧名“瑞天咸港”。马来西亚最大港口,1973年建为红海马六甲海峡之间第一个集装箱货运港。滨巴生河口,东距吉隆坡40公里。人口约13万。腹地广阔。全国木材、棕油与橡胶的主要出口港,进口钢铁、化肥、砂糖、小麦、大米、石油及化工产品。河口有群岛屏蔽,分南北两港。两港相距4.8公里。北港对面深水锚地能同时停泊20艘海轮,工业有面粉、制糖及橡胶等。

大连港到巴生港口集装箱班轮比较多的船公司包括MSK  MSC 阳明 万海 中远 海丰 和 ONE 这些基本船公司,大连到林查班的集装箱班轮基本船期都在15天左右,很多都是直航船

大连志航海运货代提供大连到东南亚林查班laem chabang港集装箱海运费

大连志航海运货代提供大连到东南亚林查班laem chabang港集装箱海运费

大连到东南亚林查班laem chabang港集装箱海运费

起运港  :  大连 DALIAN

目的港:林查班laem chabang

集装箱海运费: USD 500/20GP  USD 600/40GP

林查班港(Laem Chabang),另译为兰查邦、兰加镑,泰国集装箱港。林查班港是泰国最大海港,曼谷外港之一,1998年开始投入商业运营。林查班港位于芭达亚以北25公里处,位于春武里市南方。港口占地2,572英亩(1,041公顷),具备巴拿马型船舶处理能力。林查班港开发始于1988年,以促进曼谷以外地区发展并利用泰国湾位置优势,林查班货柜港于1991年完工。林查班港于2014年处理658万TEU,居世界第22位。

大连港到林查班港口集装箱班轮比较多的船公司包括MSK  MSC 阳明 万海 中远 海丰 和 ONE 这些基本船公司,大连到林查班的集装箱班轮基本船期都在11 天左右,很多都是直航船

大连货代介绍朝鲜海运集装箱发货流程

大连货代介绍朝鲜海运集装箱发货流程

大连港口基于比邻朝鲜,朝鲜又被其他国家制裁的原因,很多货物都只能从中国发到朝鲜,而中国到朝鲜的集装箱运费也只有大连能发,其他港口暂时还发不了到朝鲜的货物。大连到朝鲜的集装箱海运流程和发货到其他国家港口的流程基本一样,但是也略有区别

大连发货到朝鲜集装箱流程为: 朝鲜的集装箱班轮船基本都是朝鲜公司的船舶,但是朝鲜那边没有集装箱,大连到朝鲜的集装箱货物都需要再大连买集装箱或者租集装箱发货到朝鲜,大连这边买集装箱或者租集装箱都有专业长期的公司从事这些业务。唯一需要关注的就是如果是租集装箱货主就需要交集装箱押金才能发货到朝鲜。大连到朝鲜的集装箱班轮大约半个月左右一票,基本都没有固定的周几开船日期,和其他航线比较起来, 大连到朝鲜的集装箱班轮日期是极其不准的。大连港口到朝鲜的集装箱班轮基本都靠泊在大连北良港,其他航线的集装箱班轮靠在大连大窑湾1 2 3 期码头。大连港口到朝鲜的集装箱班轮开船后 18 个小时就可以到岗。

大连码头到朝鲜的集装箱班轮报关和其他航线都是一样的流程,都需要基本的箱单 发票 合同 和申报要素 以及提单这些信息,不同的是大连港口到朝鲜的集装箱班轮很多都是转口贸易,从俄罗斯或者其他国家转口到朝鲜,这种货物就要报进保税区 ,在报出保税区发货到朝鲜。

大连报关行介绍朝鲜中转货物报关流程

大连港口基于紧挨朝鲜,有很多转口货物转口到朝鲜。尤其很多俄罗斯和伊朗的货物由于美国和欧洲制裁,都转口到朝鲜,朝鲜转口的货物包括米面油等生活日用品,也包括药品等等,我司大连志航报关行最近转口了一批伊朗转运到朝鲜的药品,特介绍申报要素如下:

品名: 氯沙坦嘉庆噻嗪片 HS code : 30049090 99 规格型号 利尿及降压 按配定计量 零售包装

品名 : 阿仑膦酸钠 HS CODE: 3004909099 规格型号 骨质疏松治疗 按配定计量 零售包装 主要成分 阿仑膦酸钠

药品由大连转口朝鲜需要货物进口前先申报进入保税区 按保税模式报关。货物到大连港之前 大连货代要联系船公司安排去船公司换取提货单,同时和国外发货人或者代理要箱单 发票 合同 申报要素这些信息。大连报关行进行转口报关时国内需要有贸易商,如果没有国内的贸易商进行收货和发货报关,用保税仓库的名义报关也是可以的。货物报关放行后,大连报关行去船公司开放箱单,之后安排集卡拖车将货物托运到保税区仓库,大连海关对进口保税货物进行抽查制度,可能查验也可能不查验。等朝鲜最终进口商安排好船舶计划后,大连报关行在根据出口到朝鲜的集装箱班轮安排出口保税区报关业务。
大连港出口报关需要的资料包括海关舱单 ,药品出口到朝鲜的箱单 发票 合同 和船舶名称 航次信息 以及集装箱号码等。大连到朝鲜的集装箱班轮一般开船后当天就能到港。

大连报关行介绍丙二醇双对氨基苯甲酸酯出口报关

大连报关行介绍丙二醇双对氨基苯甲酸酯出口报关

丙二醇双对氨基苯甲酸酯是一种普通化工产品,在大连港口出口很多,丙二醇双对氨基苯甲酸酯出口时采用吨袋包装,丙二醇双对氨基苯甲酸酯体积比较大,重量比较轻。大连港口出口丙二醇双对氨基苯甲酸酯到欧洲 美国港口比较多。 丙二醇双对氨基苯甲酸酯申报要素如下: 品名: 丙二醇双对氨基苯甲酸酯 HS CODE: 海关编码: 2922499990 丙二醇双对氨基苯甲酸酯规格及型号 : 99%1,3-丙二醇双对氨基苯甲酸酯,1%水分和杂
质|本品为合成材料中间体
丙二醇双对氨基苯甲酸酯1,3-丙二醇双(4-氨基苯甲酸酯)是一种有机化合物,别称包括POLACURE740、VERSALINK740等,主要作为聚氨酯添加剂应用于化工领域。其分子式为C17H18N2O4,密度为1.14 g/cm³,熔点为124-127°C。该物质常温下为固体,具有刺激性,接触眼睛需立即冲洗并就医。根据安全标识,需穿戴防护服装以避免接触风险(危险类别R36/Xi)。其结构中含氨基苯甲酸酯基团,通过1,3-丙二醇双酯化合成,InChI编码为1S/C17H18N2O4/c18-14-6-2-12(3-7-14)16(20)22-10-1-11-23-17(21)13-4-8-15(19)9-5-13/h2-9H,1,10-11,18-19H2。在工业中主要用于调节聚氨酯材料的性能
大连港口出口丙二醇双对氨基苯甲酸酯由于工厂离码头较劲,因此大多数时候都安排集卡拖车去工厂装货,工厂装货也比较快。除了正常申报丙二醇双对氨基苯甲酸酯的申报要素外,出口报关时还需要申报丙二醇双对氨基苯甲酸酯的包装 金额 重量 和收发货人 以及集装箱号等信息。

大连货代报关行介绍木材干燥设备出口报关

大连货代报关行介绍木材干燥设备出口报关

气缸式真空干燥设备俗称干燥窑,有很多的用途。其中一种主要真空干燥设备主要用来干燥木材,将红橡木,白橡木等等各种木材放到干燥设备中来进行干燥使用。气缸式真空干燥设备一般体积都比较大,有的时候集装箱高箱能装,有的时候集装箱高箱装不进去就需要安排开顶箱来运输这种真空干燥设备。真空干燥设备出口报关要素如下:
品名: 气缸式真空干燥设备 HS CODE: 海关编码 84193500 气缸式真空干燥设备规格型号及用途: 主要用于木材干燥 气缸式真空干燥设备干燥红橡木 白橡木等 品牌型号 : XXX
气缸式真空干燥设备通常体积都很大,正常最少也需要一个高箱才能装下,很多时候甚至需要2-3 个高箱才能装下整个气缸式真空干燥设备,偶尔也需要搭配开顶箱。气缸式真空干燥设备报关时除了填报上述申报要素外,还需要在报关单上填写 发货人 收货人信息,和气缸式真空干燥设备的体积 重量 单据 总价 以及起运港和目的港这些基本信息。当然也必须填报气缸式真空干燥设备装在集装箱你的集装箱号,订船的船名航次等信息。
气缸式真空干燥设备一般重量都不是很重,体积比较大,因此出口时大多都装高箱出口
大连出口气缸式真空干燥设备装完集装箱后还需要进行简单加固,以避免对气缸式真空干燥设备和集装箱造成损坏。