大连报关行介绍日本酱油进口报关流程

大连港口海关每年进口大量的食品，然后分销到全国各地，食品进口流程如下，一日本酱油为例

首先食品进口到大连港口海关的报关需要的文件包括：

日本酱油发到大连港口的箱单

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日本酱油发到大连港口的提单

日本酱油发到大连港口的产地证

日本酱油发到大连港口的卫生证

日本酱油的申报要素

品名： 生鱼片酱油 HS CODE : 21031000 酱油申报要素 ： 水 xx% 麦芽糖 XX% 食盐 xx%

大连港口食品进口清关流程

1 食品到达大连港口前大连报关行审核食品单据

2 食品集装箱到达大连港口后大连报关行预录报关单据和提交报关单据

3 酱油等食品到达大连港口后海关出税并查验

4 酱油等食品海关核对卫生证 产地证 和在华备案 以及标签无误后 货主提货

大连海运货代提供大连到东南亚集装箱海运费

大连港口出口到岘港 长荣 转船 USD 700/20GP

大连港口出口到林查班 12号 MSC 700/40HQ

大连港口集装箱出口到将军城 general santos EMC 650/40HQ

大连港口集装箱出口到仰光 CMA 1450/1450

大连港口集装箱出口到莱卡邦 万海 850/950 EMC 875/975 海丰950/1200 

大连报关行介绍日本烧酒清酒进口报关流程

大连港口和日本 韩国最近，每年也是从日本出口进口比较多的国家。有大批的日本烧酒 清酒等进口到中国大连港口，大连海关对食品进口查验还是比较严格的，毕竟是人吃喝涉及到人身安全的问题。

日本烧酒 清酒等食品进口到大连港口需要的单据如下：大连港口海关对食品进行 需要 箱单 发票 合同 日本烧酒和清酒的产地证 卫生证，日本烧酒和清酒进口到大连港口也需要再包装上贴好中文标签，日本的烧酒和清酒标签必须符合国家标准。很多食品进口到中国和大连港口等还需要提前在中国海关做好在华备案。

日本烧酒和清酒进口到大连港口海关 申报要素如下： 品名：XXX烧酒 HS CODE: 海关编码 2208909099 申报要素 ： 酒精度 品牌 成分： 水 甘蔗糖 包装
品名： xxx 清酒 HS CODE 海关编码： 22060090 申报要素 ： 酒精度 品牌 成分： 水 甘蔗糖 包装

日本进口的烧酒和清酒等一般都是纸箱6 瓶包装。食品进口报关时报关单还需要填写食品的起运港 目的港 船舶信息 烧酒 清酒的货值 包装 这些

日本进口烧酒和清酒到大连港口海关的操作流程如下：

1 日本的烧酒和清酒从日本口岸装船离港 同时日本企业准备 箱单 发票 合同 提单 产地证和卫生证这些信息

2 日本的烧酒和清酒到达大连港之前将资料烧酒和清酒的箱单 发票 合同 提单 产地证和卫生证这些信息和申报要素 在华注册号这些信息发给大连报关行，大连报关行在单一窗口预录入信息，之后给烧酒和清酒的客户审核，客户审核无误后提交海关申报

3 大连海关对日本进口的烧酒 清酒等出税，客户交税后 大连海关对所有文件进行审核，如没有问题就进行现场查验

4 查验无误后，大连海关对日本烧酒 清酒放行，客户提货

印巴冲突对海运集装箱的影响

国内集装箱出口海运从2025年农历年前就开始缓慢降价，集装箱出口海运费基本南方降价比较快 也比较多，北方港口降价比较慢，但是也在缓慢降价。美国关税战之后全国集装箱到美国的运费也开始大幅度下降。现在突然又有了印巴冲突，那么印巴冲突对中国集装箱出口有多少的影响呢？

印度作为全球第一大人口国，这些年从中国采购比较多。而巴基斯坦作为巴铁，也在中国采购比较多。这次印巴冲突打的还挺激烈，已经禁止了空运和海运，相信船公司肯定会借机大肆涨价。但是涨价的基础还是货物运输量，欧美已经很大程度不在中国采购，希望明后天的中美谈判能有好的结果。中国在出口货量下降的情况下，集装箱海运费也很难涨起来。不过5月份下半月必然会有一波集装箱出口的运费涨价，至于能不能坚持住，就的看后期的整体形势和货量情况了

大连港口海关食品进口流程

大连港口进口很多食品，比如欧洲和南美的红酒，巴西的香蕉，阿根廷的牛羊肉，新西兰的牛羊肉，牛油果，东南亚的水果，日本的小食品 调味料等很多产品都通过海运进口到大连港口，在分销到全国各地。

红酒，食品，牛羊肉等进口到大连港口进行海关清关时需要的单据如下：

1 食品进口到大连的箱单 

2 食品进口到大连港口的发票

3 食品进口到大连港口的合同

4 食品进口到大连港口的提单

5 食品进口到大连港口的箱单 

6 食品进口到大连港口的产地证

7 食品进口到大连港口的卫生证

红酒，食品，牛羊肉等进口到大连港口报关流程如下：

首先，货主需要提供以上食品单据食品的箱单 发票 合同 产地证  卫生证等给大连报关行， 大连报关行按客户的单据和申报要素录入报关单，给货主审核后货主确认食品报关要素和申报信息都无误，大连报关行在进行申报。

具体食品申报流程 

1 大连报关行预录

2 出税，食品客户交税

3 海关查验，或者放行 货主联系报关行提货

食品进口大连海关清关需要注意事项

食品进口到国内和大连港时一定要在中国海关做食品进口备案，后期产地证 卫生证上面的信息必须和备案信息完全一致，不能有任何出入，中国大连海关对食品进口审查还是很严格的。 

大连货代公司介绍大连港口进出口主要货物

大连港作为东北三省的出海口，是整个东北地区最大的集装箱和散货码头，每年通过大连港口进出口的货物品种非常的多。大连港口进出口的主要货物有石油、钢卷、矿产、饲料添加剂、木材、煤炭、纯碱及杂货等‌‌
此外，大连港还出口水泥到欧洲，并且进口美加的大豆、东南亚的水果和冻鱼、欧洲的机械、澳洲的铁矿石等物资和食品‌

在具体货物种类方面，大连港出口的产品还包括辽宁省内的菱镁矿、轻烧镁、重烧镁、电熔镁、耐火砖等，以及木材加工厂生产的地板、橱柜、家具等‌
进口货物则包括美加的大豆、东南亚的水果和冻鱼、欧洲的机械、澳洲的铁矿石等‌

大连港在进出口贸易中扮演着重要角色，是东北地区的集装箱、能源、商品汽车和邮轮运输枢纽‌
近年来，大连港积极调整市场开发策略，通过加强铁路合作等，为吉林 黑龙江的出口企业在内陆运输上节省了很大的成本，现在大连港码头有铁路可以直接入港，很多集装箱班轮公司和集发 集益等铁路公司合作，在长春 哈尔滨 沈阳等地都有存放的空集装箱可供内地客户随时提箱装货，大大的节省了东三省的内陆运输时间和运输成本。

大连港有集装箱码头 散杂货码头 汽油码头等多个码头，和众多的国际货代，以及集卡车队等，共同做好东北三省的进出口服务工作！

大连货代公司介绍大连港口进出口主要货物

大连港作为东北三省的出海口，是整个东北地区最大的集装箱和散货码头，每年通过大连港口进出口的货物品种非常的多。大连港口进出口的主要货物有石油、钢卷、矿产、饲料添加剂、木材、煤炭、纯碱及杂货等‌‌
此外，大连港还出口水泥到欧洲，并且进口美加的大豆、东南亚的水果和冻鱼、欧洲的机械、澳洲的铁矿石等物资和食品‌

在具体货物种类方面，大连港出口的产品还包括辽宁省内的菱镁矿、轻烧镁、重烧镁、电熔镁、耐火砖等，以及木材加工厂生产的地板、橱柜、家具等‌
进口货物则包括美加的大豆、东南亚的水果和冻鱼、欧洲的机械、澳洲的铁矿石等‌

大连港在进出口贸易中扮演着重要角色，是东北地区的集装箱、能源、商品汽车和邮轮运输枢纽‌
近年来，大连港积极调整市场开发策略，通过加强铁路合作等，为吉林 黑龙江的出口企业在内陆运输上节省了很大的成本，现在大连港码头有铁路可以直接入港，很多集装箱班轮公司和集发 集益等铁路公司合作，在长春 哈尔滨 沈阳等地都有存放的空集装箱可供内地客户随时提箱装货，大大的节省了东三省的内陆运输时间和运输成本。

大连港有集装箱码头 散杂货码头 汽油码头等多个码头，和众多的国际货代，以及集卡车队等，共同做好东北三省的进出口服务工作！

大连专业报关行介绍

‌大连市主要的报关公司包括大商报关行(大连)有限公司和大连志航国际货运代理有限公司，其中部分公司已有超过20年历史，并形成差异化服务特色‌。以下是主要企业的详细信息：‌

‌大商报关行(大连)有限公司‌

成立时间：2016年10月11日
服务范围：报关报检、国际货运代理、展览展示等
总部地址：大连市中山区友好街40号
特色：经营范围包含危险品仓储外的全链条服务

大连志航国际货运代理有限公司

成立时间：2011年3月3日（历史悠久）
服务范围：进出口报关、报验、货物中转，食品报关， 危险品报关等
特色：深耕报关海运十多年，具备丰富的特殊货物处理经验 尤其对食品 危险品 化工品 木材等有常年的操作经验

‌差异化选择建议‌：

中小型企业推荐：大连志航国际报关行以本地化服务和高效率著称，尤其擅长危险品、食品等特种货物报关
央企合作优先：中远海运物流(大连)和中国外运辽宁有限公司适合大型企业及大宗货物运输
注：选择时需重点核查企业《海关报关单位备案证明》资质，建议通过中国海关企业进出口信用信息公示平台验证备案信息。

大连货代介绍卷钢出口

中国2024年出口卷钢1.11 亿吨， 同比增长22.7%，较2020年增长106.3%， 中国卷钢出口量巨大， 其中很多卷钢都是通过集装箱出口

钢卷在大连港和天津港口出口的及其的多，辽宁也有很多大型的钢铁公司，例如鞍钢 本钢 东北特钢等.天津港依托河北,河北钢铁产量是中国最多的.
大连港出口卷港. 对单件大小重量不同的卷钢出口加固有不同的要求，各个船公司对卷钢出口加固要求都不一样，有些船公司要求特别严格, 基本上90%的船公司安排卷钢出口的时候都会要求审核装箱加固照片，大多数船公司对加固也没有详细的规定，只要加固的足够牢固，保证卷钢在运顺中不出现货损就可以，但是也有的船公司就要求比较严格，比如马士基就有详细的要求说明和照片规范.

钢卷加固必须十分注意，因为钢卷都比较重，最终的卷钢单件就能达到8吨的重量，因此如果加固不合格很容易在装船或者航行过程中出现晃动等危险，卷钢加固必须用钢丝绳固定，同时还要在卷钢的周围打好木架子，使得卷钢不能前后左右移动，同时还要订足够多的三角木，总是卷钢加固必须十分注意才能保证运输的安全

美国关税缘何扰的世界不安

美国一个单一国家对进口关税的调整，缘何扰的世界不安，似乎中国中国的媒体，自媒体都在报道这个美国增加关税的问题。究其根本，还是美国有强大的采购和消费能力，这是个不容忽视的现实。说美国寅吃卯粮也好，乱发国债也罢，不能否认的是美国和美国人还是世界消耗品的主力。美国凭借其强大的军事实力，和处于世界领先地位的电脑技术，产品，飞机，管理等高科技产品和设计，管理服务，对全世界的人民形成剥削垄断，通过高额的高科技产品利润疯狂对初级产品进行消费。因此，可以对全世界进行买买买，本来美国精英阶层也是这么设计的，可不知道特朗普政府为什么非得要制造业回流，就像一个大公司的老板管理层一定要去干基层的活。

美国对中国进口的产品关税增值134%以后，无论美国制造和人工成本在高，即便达到400%的关税，也是从中国进口成本更低的话，相信美国进口商也不敢再这个节点上签订合同，因为谁也不清楚后面还有什么离谱政策来限制从中国进口的产品。貌似很多人其实不是很理解关税的概念和含义。进口关税最终是由进口国的消费者来承担，如果特朗普政府想通过增加关税倒闭制造业回流也可以理解，但是倒闭制造业回流也应该是针对特殊产品，像以前的中国针对汽车产品征收高额关税，是为了对本土汽车产业的关怀和照顾，这样的政策在正常人的理解范围内，特朗普政府是对所有进口关税都征收高额关税就让人觉得匪夷所思。

那么中国是不是一定要卖产品给美国呢？ 非也！ 中国经过近40年的发展，形成了较为完善的工业体系，和世界所有国家也都有了正常和紧密的交往，虽然美国的采购能力毋庸置疑全球第一，也占据了中国出口的很大一部分份额。但是我们依然可以将产品出口到东盟 中东 欧洲  非洲 和南美等众多国家。正如习主席所说，中国存在了5000 年，有没有世界贸易我们都生活了5000年，没有了锦上添花，我们依然可以风采依旧！

特朗普持续加税，出口海运费会降下来吗？

继4月3号特朗普公布美国时间4月10号开始增加对等关税以来，这几天大家讨论最多的就是特朗普关税政策到底对中国有没有影响，影响多大。随着中国公布对等的美国关税政策以来，似乎大家兴高采烈，我们稳赢一样。虽然特朗普的对等关税政策我不认可，中国的对等关税政策也体现了我们祖国的崛起和强硬，不过最终普遍的提高关税肯定是双输的局面。

我们一个小小的企业也受到了特朗普关税政策的影响，有个美国收货人采购了一批设备，工厂3月底货好，正常能赶上4月6号的船，可收货人不着急，四处比较海运费。结果特朗普的对等关税政策出来后，收货人着急发货，在3号当天中午让我确保9号能发船就安排，否则就不必安排集装箱出运了。而且这批货还是特种柜，做过集装箱特种柜的代理都知道，船公司的效率在半天时间内完成放舱，截单是很难的事情。本着为客户着想，也能挣点小钱的心态，我们一顿努力，以失败告终。现在还在等特朗普的下一步政策。我们如此小的一个货代公司也能明显直接的受到特朗普对等关税政策的影响，可想而知，整个中国的有多大的影响。

那么集装箱海运费出口到美国的能不能降价呢？ 我个人感觉未来的一个月，如果特朗普嘴硬坚持这个对等的关税政策，那么中国到美国的海运费降价是板上钉钉，没有任何悬念的事了。如果特朗普的对等关税政策持续下去，所有中国发到美国的货物直接增加关税34% ，设想一下，什么产品可能有这么高的利润呢？ 如果没有利润，没人会去买货买货。那么贸易商要把增加的关税最终转嫁大消费者身上，没有个月到半年的运作是无法实现的。没有了货量的支持，任船公司在神通广大也是无法支持运费走高的，最终的结果只能是降价揽货，形成互相的恶性竞争！ 

2025年特朗普的美国确定对等关税政策 

美国当地时间4月2日，美国总统特朗普在白宫宣布对贸易伙伴征收所谓的“对等关税”措施

对于中国大陆他新一任期的关税来到了20%+34%=54%，加上之前的25%那就是79%，如果再对于特定商品比如钢铝制品104%。相对“好消息”是对越南征收46%，泰国36%，印尼32%，柬埔寨49%等。对于特变量损人八百，自损一千的做法，将终反噬美国经济，百害而无一利。