贸易术语及货代相应责任范围

   E组（发货） 　　

EXW　　           工厂交货（……指定地点）

当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。

货代由收货人指定，负责安排自工厂接货装箱，定舱，报关报验，签单，发货至目的港。相关费用由收货人支付。

F组（主要运费未付）

FCA　　　　  　　　货交承运人（……指定地点）

卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。需要说明的是，若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。

货代由收货人指定，负责自指定地点起货物运输，安排定舱，签单，发货至目的港，相关费用由收货人支付。

FAS　　　　　　　　船边交货（……指定装运港）

卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。卖方办理出口清关手续。

货代由收货人指定，负责自船边起货物运输，安排定舱，签单，发货至目的港，相关费用由收货人支付。

FOB　　　　　　　　船上交货（……指定装运港）

当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。

货代由收货人指定，负责自船上起货物运输，安排定舱，签单，发货至目的港，相关费用由收货人支付。

C组（主要运费已付）

CFR　　　　　　　　成本加运费（……指定目的港）

是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。卖方办理出口清关手续。

货代由发货人指定，负责内陆拖车，定舱，报关报验，签单，发货至目的港。相关费用由发货人支付。

CIF　　　　　　　  成本、保险费加运费付至（……指定目的港）

是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。卖方办理货物出口清关手续。

货代由发货人指定，负责内陆拖车，定舱，报关报验，签单，发货至目的港。相关费用由发货人支付。

CPT　　　　　　　  运费付至（……指定目的港）

是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。亦即买方承担交货之后一切风险和其他费用。卖方办理出口清关手续。

货代由发货人指定，负责内陆拖车，定舱，报关报验，签单，发货至目的港。相关费用由发货人支付。

CIP　　　　　　　　运费、保险费付至（……指定目的地）

是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。但是，按照CIP术语，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。由卖方订立保险合同并支付保险费。

货代由发货人指定，负责内陆拖车，定舱，报关报验，签单，发货至目的港。相关费用由发货人支付。

D组（到达）　

DAF　　　　　　　　边境交货（……指定地点）

是指当卖方在边境的指定的地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。

货代由发货人指定，安排拖车，报关报验手续，发货至目的地。相关费用由发货人支付。

DES　　　　　　　　目的港船上交货（……指定目的港）

是指在指定的目的港，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。

货代由发货人指定，安排拖车，报关报验，定舱签单，发货至目的港。相关费用由发货人支付。

DEQ　　　　　　　　目的港码头交货（……指定目的港）

是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置，不办理进口清关手续，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用。

货代由发货人指定，安排拖车，报关报验，定舱签单，发货至目的港。相关费用由发货人支付。

DDU　　　　　　　　未完税交货（……指定目的地）

是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，不包括在需要办理海关手续时在目的地国进口应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时输货物进口清关手续而引起的费用和风险。

货代由发货人指定，安排拖车，出口报关报验，定舱签单，发货至目的港，目的港拖车到收货人指定地点。不负责目的港进口手续。相关费用由发货人支付。

DDP　　　　　　　　完税后交货（……指定目的地）

是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。

货代由发货人指定，负责安排拖车，报关报验，定舱签单，发货至目的港，目的港清关，代缴税费，目的港送货至收货人指定地点。相关费用由发货人支付。

大连货代介绍氧化镁出口全流程

 辽宁的海城和大石桥作为菱镁石矿石的主要产地， 每年都生产大批量的氧化镁产品出口，氧化镁产品出口比普通货物稍稍麻烦一点点，具体氧化镁出口流程如下

首先出口氧化镁之前要先了解市场需求：确定氧化镁出口之前，首先要研究国际市场对氧化镁的需求，以及目标市场的价格水平和品质要求。
选择可靠氧化镁供应商：挑选信誉好、品质稳定的氧化镁供应商，确保采购的氧化镁符合出口标准。
氧化镁出口办理资质：申请进出口经营权和出口许可证等必要资质。

氧化镁出口签订合同
出口前先与外商洽谈：商讨价格、交货期、付款方式等细节。达成一致后，签订氧化镁出口合同，明确双方的权利和义务。

准备氧化镁出口文件
氧化镁装箱单：根据合同要求，准备详细的氧化镁装箱单，包括氧化镁名称、规格、数量、重量、体积等信息。
氧化镁商业发票：根据氧化镁合同和氧化镁装箱单，制作氧化镁商业发票。
氧化镁出口报关单：准备报关所需的各种文件，如氧化镁报关单、氧化镁合同副本、氧化镁装箱单、氧化镁商业发票等。

氧化镁货物运输
氧化镁货物装运：将氧化镁按照合同要求装运至指定港口或机场。

​出口报关
氧化镁报关申报：向海关提交报关单及相关文件，办理出口报关手续。
氧化镁商品检验：配合海关进行商品检验，确保货物符合出口标准。

氧化镁根据含量确定是否需要出具许可证，如果氧化镁含量在70%以上时，则需要办理出口许可证，出口许可证需要出口氧化镁的企业在商务部申请，一般商务部会在3个工作日左右给批复许可证。如果氧化镁含量在70% 以下时，则不需要申请出口许可证。

大连海运货代介绍框架箱装箱要求

框架箱出口装箱相对于普通集装箱装箱比较繁琐和要求更多，框架箱尺寸如下：

框架箱不超尺寸为小框架箱内径 5.8×2.2×2.1 米 大框架内径为11.8×2.4×1.97米， 框架箱能装的货物重量大约是小框架 26 吨以内，大框架箱34 吨以内。框架箱对货物尺寸的要求是货物的宽度和高度都控制在4米以内，都可以装。以上只是正常框架箱的尺寸和重量，对不同的目的港也有不同的要求，有的目的港由于港口龙门吊问题，也不能接太重的货物。

框架箱订舱流程如下： 首先订舱时需要提供准确的货物尺寸和重量给船公司审核，船公司对框架箱的海运费根据货物的尺寸和重量不同运费也不同。后期框架箱入港时也会重新核对货物的尺寸和重量，因此询价的时候一定要提供准确的框架箱尺寸和重量。框架箱装箱时要严格控制货物在框架箱上的中心，既不能让框架箱左右偏重，也不能让框架箱前后偏重。

框架箱加固时尽量使用死扣的紧固件，多用绑带加固框架箱。框架箱都没有雨布，因此如果框架箱工厂能有雨布自己提供最好，码头买的雨布总是比工厂买的要贵一些

大连框架箱货代介绍框架箱出口操作

框架箱一般都装机械产品等超过普通集装箱尺寸的货物，这种货物的特点是单件货物尺寸比较大，宽度和高度超出集装箱的尺寸，普通集装箱无法装载。但是单票货物数量不大，又不够发散货船的规模，集装箱就是最好的选择。

框架箱也分大框架向和小框架箱，框架箱和开顶箱的长宽高都和普通集装箱是一样的，区别在于框架箱左右和上面都没有集装箱壁，框架箱可以装超宽和超高的货物，开顶箱顶上没有遮挡，可以装超高的货物。

框架箱一般宽度在2.4米以内是不算超宽的，宽度超过2.4米就按超宽货物来核算运费，高度一般在1.94米以内是按不超高来算。开顶箱基本也都一样。开顶箱和框架箱装货时都要保证货物的平衡和集装箱的平衡。基本框架箱和开顶箱货物都需要安排吊车来装卸货物。