大连报关行介绍日本酱油进口报关流程

大连港口海关每年进口大量的食品，然后分销到全国各地，食品进口流程如下，一日本酱油为例

首先食品进口到大连港口海关的报关需要的文件包括：

日本酱油发到大连港口的箱单

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日本酱油发到大连港口的提单

日本酱油发到大连港口的产地证

日本酱油发到大连港口的卫生证

日本酱油的申报要素

品名： 生鱼片酱油 HS CODE : 21031000 酱油申报要素 ： 水 xx% 麦芽糖 XX% 食盐 xx%

大连港口食品进口清关流程

1 食品到达大连港口前大连报关行审核食品单据

2 食品集装箱到达大连港口后大连报关行预录报关单据和提交报关单据

3 酱油等食品到达大连港口后海关出税并查验

4 酱油等食品海关核对卫生证 产地证 和在华备案 以及标签无误后 货主提货

大连海运货代提供大连到东南亚集装箱海运费

大连港口出口到岘港 长荣 转船 USD 700/20GP

大连港口出口到林查班 12号 MSC 700/40HQ

大连港口集装箱出口到将军城 general santos EMC 650/40HQ

大连港口集装箱出口到仰光 CMA 1450/1450

大连港口集装箱出口到莱卡邦 万海 850/950 EMC 875/975 海丰950/1200 

大连报关行介绍日本烧酒清酒进口报关流程

大连港口和日本 韩国最近，每年也是从日本出口进口比较多的国家。有大批的日本烧酒 清酒等进口到中国大连港口，大连海关对食品进口查验还是比较严格的，毕竟是人吃喝涉及到人身安全的问题。

日本烧酒 清酒等食品进口到大连港口需要的单据如下：大连港口海关对食品进行 需要 箱单 发票 合同 日本烧酒和清酒的产地证 卫生证，日本烧酒和清酒进口到大连港口也需要再包装上贴好中文标签，日本的烧酒和清酒标签必须符合国家标准。很多食品进口到中国和大连港口等还需要提前在中国海关做好在华备案。

日本烧酒和清酒进口到大连港口海关 申报要素如下： 品名：XXX烧酒 HS CODE: 海关编码 2208909099 申报要素 ： 酒精度 品牌 成分： 水 甘蔗糖 包装
品名： xxx 清酒 HS CODE 海关编码： 22060090 申报要素 ： 酒精度 品牌 成分： 水 甘蔗糖 包装

日本进口的烧酒和清酒等一般都是纸箱6 瓶包装。食品进口报关时报关单还需要填写食品的起运港 目的港 船舶信息 烧酒 清酒的货值 包装 这些

日本进口烧酒和清酒到大连港口海关的操作流程如下：

1 日本的烧酒和清酒从日本口岸装船离港 同时日本企业准备 箱单 发票 合同 提单 产地证和卫生证这些信息

2 日本的烧酒和清酒到达大连港之前将资料烧酒和清酒的箱单 发票 合同 提单 产地证和卫生证这些信息和申报要素 在华注册号这些信息发给大连报关行，大连报关行在单一窗口预录入信息，之后给烧酒和清酒的客户审核，客户审核无误后提交海关申报

3 大连海关对日本进口的烧酒 清酒等出税，客户交税后 大连海关对所有文件进行审核，如没有问题就进行现场查验

4 查验无误后，大连海关对日本烧酒 清酒放行，客户提货

印巴冲突对海运集装箱的影响

国内集装箱出口海运从2025年农历年前就开始缓慢降价，集装箱出口海运费基本南方降价比较快 也比较多，北方港口降价比较慢，但是也在缓慢降价。美国关税战之后全国集装箱到美国的运费也开始大幅度下降。现在突然又有了印巴冲突，那么印巴冲突对中国集装箱出口有多少的影响呢？

印度作为全球第一大人口国，这些年从中国采购比较多。而巴基斯坦作为巴铁，也在中国采购比较多。这次印巴冲突打的还挺激烈，已经禁止了空运和海运，相信船公司肯定会借机大肆涨价。但是涨价的基础还是货物运输量，欧美已经很大程度不在中国采购，希望明后天的中美谈判能有好的结果。中国在出口货量下降的情况下，集装箱海运费也很难涨起来。不过5月份下半月必然会有一波集装箱出口的运费涨价，至于能不能坚持住，就的看后期的整体形势和货量情况了

大连港口海关食品进口流程

大连港口进口很多食品，比如欧洲和南美的红酒，巴西的香蕉，阿根廷的牛羊肉，新西兰的牛羊肉，牛油果，东南亚的水果，日本的小食品 调味料等很多产品都通过海运进口到大连港口，在分销到全国各地。

红酒，食品，牛羊肉等进口到大连港口进行海关清关时需要的单据如下：

1 食品进口到大连的箱单 

2 食品进口到大连港口的发票

3 食品进口到大连港口的合同

4 食品进口到大连港口的提单

5 食品进口到大连港口的箱单 

6 食品进口到大连港口的产地证

7 食品进口到大连港口的卫生证

红酒，食品，牛羊肉等进口到大连港口报关流程如下：

首先，货主需要提供以上食品单据食品的箱单 发票 合同 产地证  卫生证等给大连报关行， 大连报关行按客户的单据和申报要素录入报关单，给货主审核后货主确认食品报关要素和申报信息都无误，大连报关行在进行申报。

具体食品申报流程 

1 大连报关行预录

2 出税，食品客户交税

3 海关查验，或者放行 货主联系报关行提货

食品进口大连海关清关需要注意事项

食品进口到国内和大连港时一定要在中国海关做食品进口备案，后期产地证 卫生证上面的信息必须和备案信息完全一致，不能有任何出入，中国大连海关对食品进口审查还是很严格的。 

大连货代公司介绍大连港口进出口主要货物

大连港作为东北三省的出海口，是整个东北地区最大的集装箱和散货码头，每年通过大连港口进出口的货物品种非常的多。大连港口进出口的主要货物有石油、钢卷、矿产、饲料添加剂、木材、煤炭、纯碱及杂货等‌‌
此外，大连港还出口水泥到欧洲，并且进口美加的大豆、东南亚的水果和冻鱼、欧洲的机械、澳洲的铁矿石等物资和食品‌

在具体货物种类方面，大连港出口的产品还包括辽宁省内的菱镁矿、轻烧镁、重烧镁、电熔镁、耐火砖等，以及木材加工厂生产的地板、橱柜、家具等‌
进口货物则包括美加的大豆、东南亚的水果和冻鱼、欧洲的机械、澳洲的铁矿石等‌

大连港在进出口贸易中扮演着重要角色，是东北地区的集装箱、能源、商品汽车和邮轮运输枢纽‌
近年来，大连港积极调整市场开发策略，通过加强铁路合作等，为吉林 黑龙江的出口企业在内陆运输上节省了很大的成本，现在大连港码头有铁路可以直接入港，很多集装箱班轮公司和集发 集益等铁路公司合作，在长春 哈尔滨 沈阳等地都有存放的空集装箱可供内地客户随时提箱装货，大大的节省了东三省的内陆运输时间和运输成本。

大连港有集装箱码头 散杂货码头 汽油码头等多个码头，和众多的国际货代，以及集卡车队等，共同做好东北三省的进出口服务工作！

大连货代公司介绍大连港口进出口主要货物

大连港作为东北三省的出海口，是整个东北地区最大的集装箱和散货码头，每年通过大连港口进出口的货物品种非常的多。大连港口进出口的主要货物有石油、钢卷、矿产、饲料添加剂、木材、煤炭、纯碱及杂货等‌‌
此外，大连港还出口水泥到欧洲，并且进口美加的大豆、东南亚的水果和冻鱼、欧洲的机械、澳洲的铁矿石等物资和食品‌

在具体货物种类方面，大连港出口的产品还包括辽宁省内的菱镁矿、轻烧镁、重烧镁、电熔镁、耐火砖等，以及木材加工厂生产的地板、橱柜、家具等‌
进口货物则包括美加的大豆、东南亚的水果和冻鱼、欧洲的机械、澳洲的铁矿石等‌

大连港在进出口贸易中扮演着重要角色，是东北地区的集装箱、能源、商品汽车和邮轮运输枢纽‌
近年来，大连港积极调整市场开发策略，通过加强铁路合作等，为吉林 黑龙江的出口企业在内陆运输上节省了很大的成本，现在大连港码头有铁路可以直接入港，很多集装箱班轮公司和集发 集益等铁路公司合作，在长春 哈尔滨 沈阳等地都有存放的空集装箱可供内地客户随时提箱装货，大大的节省了东三省的内陆运输时间和运输成本。

大连港有集装箱码头 散杂货码头 汽油码头等多个码头，和众多的国际货代，以及集卡车队等，共同做好东北三省的进出口服务工作！

大连专业报关行介绍

‌大连市主要的报关公司包括大商报关行(大连)有限公司和大连志航国际货运代理有限公司，其中部分公司已有超过20年历史，并形成差异化服务特色‌。以下是主要企业的详细信息：‌

‌大商报关行(大连)有限公司‌

成立时间：2016年10月11日
服务范围：报关报检、国际货运代理、展览展示等
总部地址：大连市中山区友好街40号
特色：经营范围包含危险品仓储外的全链条服务

大连志航国际货运代理有限公司

成立时间：2011年3月3日（历史悠久）
服务范围：进出口报关、报验、货物中转，食品报关， 危险品报关等
特色：深耕报关海运十多年，具备丰富的特殊货物处理经验 尤其对食品 危险品 化工品 木材等有常年的操作经验

‌差异化选择建议‌：

中小型企业推荐：大连志航国际报关行以本地化服务和高效率著称，尤其擅长危险品、食品等特种货物报关
央企合作优先：中远海运物流(大连)和中国外运辽宁有限公司适合大型企业及大宗货物运输
注：选择时需重点核查企业《海关报关单位备案证明》资质，建议通过中国海关企业进出口信用信息公示平台验证备案信息。

大连货代介绍卷钢出口

中国2024年出口卷钢1.11 亿吨， 同比增长22.7%，较2020年增长106.3%， 中国卷钢出口量巨大， 其中很多卷钢都是通过集装箱出口

钢卷在大连港和天津港口出口的及其的多，辽宁也有很多大型的钢铁公司，例如鞍钢 本钢 东北特钢等.天津港依托河北,河北钢铁产量是中国最多的.
大连港出口卷港. 对单件大小重量不同的卷钢出口加固有不同的要求，各个船公司对卷钢出口加固要求都不一样，有些船公司要求特别严格, 基本上90%的船公司安排卷钢出口的时候都会要求审核装箱加固照片，大多数船公司对加固也没有详细的规定，只要加固的足够牢固，保证卷钢在运顺中不出现货损就可以，但是也有的船公司就要求比较严格，比如马士基就有详细的要求说明和照片规范.

钢卷加固必须十分注意，因为钢卷都比较重，最终的卷钢单件就能达到8吨的重量，因此如果加固不合格很容易在装船或者航行过程中出现晃动等危险，卷钢加固必须用钢丝绳固定，同时还要在卷钢的周围打好木架子，使得卷钢不能前后左右移动，同时还要订足够多的三角木，总是卷钢加固必须十分注意才能保证运输的安全

美国关税缘何扰的世界不安

美国一个单一国家对进口关税的调整，缘何扰的世界不安，似乎中国中国的媒体，自媒体都在报道这个美国增加关税的问题。究其根本，还是美国有强大的采购和消费能力，这是个不容忽视的现实。说美国寅吃卯粮也好，乱发国债也罢，不能否认的是美国和美国人还是世界消耗品的主力。美国凭借其强大的军事实力，和处于世界领先地位的电脑技术，产品，飞机，管理等高科技产品和设计，管理服务，对全世界的人民形成剥削垄断，通过高额的高科技产品利润疯狂对初级产品进行消费。因此，可以对全世界进行买买买，本来美国精英阶层也是这么设计的，可不知道特朗普政府为什么非得要制造业回流，就像一个大公司的老板管理层一定要去干基层的活。

美国对中国进口的产品关税增值134%以后，无论美国制造和人工成本在高，即便达到400%的关税，也是从中国进口成本更低的话，相信美国进口商也不敢再这个节点上签订合同，因为谁也不清楚后面还有什么离谱政策来限制从中国进口的产品。貌似很多人其实不是很理解关税的概念和含义。进口关税最终是由进口国的消费者来承担，如果特朗普政府想通过增加关税倒闭制造业回流也可以理解，但是倒闭制造业回流也应该是针对特殊产品，像以前的中国针对汽车产品征收高额关税，是为了对本土汽车产业的关怀和照顾，这样的政策在正常人的理解范围内，特朗普政府是对所有进口关税都征收高额关税就让人觉得匪夷所思。

那么中国是不是一定要卖产品给美国呢？ 非也！ 中国经过近40年的发展，形成了较为完善的工业体系，和世界所有国家也都有了正常和紧密的交往，虽然美国的采购能力毋庸置疑全球第一，也占据了中国出口的很大一部分份额。但是我们依然可以将产品出口到东盟 中东 欧洲  非洲 和南美等众多国家。正如习主席所说，中国存在了5000 年，有没有世界贸易我们都生活了5000年，没有了锦上添花，我们依然可以风采依旧！

特朗普持续加税，出口海运费会降下来吗？

继4月3号特朗普公布美国时间4月10号开始增加对等关税以来，这几天大家讨论最多的就是特朗普关税政策到底对中国有没有影响，影响多大。随着中国公布对等的美国关税政策以来，似乎大家兴高采烈，我们稳赢一样。虽然特朗普的对等关税政策我不认可，中国的对等关税政策也体现了我们祖国的崛起和强硬，不过最终普遍的提高关税肯定是双输的局面。

我们一个小小的企业也受到了特朗普关税政策的影响，有个美国收货人采购了一批设备，工厂3月底货好，正常能赶上4月6号的船，可收货人不着急，四处比较海运费。结果特朗普的对等关税政策出来后，收货人着急发货，在3号当天中午让我确保9号能发船就安排，否则就不必安排集装箱出运了。而且这批货还是特种柜，做过集装箱特种柜的代理都知道，船公司的效率在半天时间内完成放舱，截单是很难的事情。本着为客户着想，也能挣点小钱的心态，我们一顿努力，以失败告终。现在还在等特朗普的下一步政策。我们如此小的一个货代公司也能明显直接的受到特朗普对等关税政策的影响，可想而知，整个中国的有多大的影响。

那么集装箱海运费出口到美国的能不能降价呢？ 我个人感觉未来的一个月，如果特朗普嘴硬坚持这个对等的关税政策，那么中国到美国的海运费降价是板上钉钉，没有任何悬念的事了。如果特朗普的对等关税政策持续下去，所有中国发到美国的货物直接增加关税34% ，设想一下，什么产品可能有这么高的利润呢？ 如果没有利润，没人会去买货买货。那么贸易商要把增加的关税最终转嫁大消费者身上，没有个月到半年的运作是无法实现的。没有了货量的支持，任船公司在神通广大也是无法支持运费走高的，最终的结果只能是降价揽货，形成互相的恶性竞争！ 

2025年特朗普的美国确定对等关税政策 

美国当地时间4月2日，美国总统特朗普在白宫宣布对贸易伙伴征收所谓的“对等关税”措施

对于中国大陆他新一任期的关税来到了20%+34%=54%，加上之前的25%那就是79%，如果再对于特定商品比如钢铝制品104%。相对“好消息”是对越南征收46%，泰国36%，印尼32%，柬埔寨49%等。对于特变量损人八百，自损一千的做法，将终反噬美国经济，百害而无一利。

信用证、提单的倒签、顺签和预借

信用证的意义系指一家 银行（“开证行”）应客户（“申请人”）的要求和指示或以其自身的名义，在与信用证条款相符的条件下，凭规定的单据：

1、向第三者（“受益人”）或其指定人付款，或承兑并支付受益人出具的汇票，或
　　2、授权另一家银行付款，或承兑并支付该汇票，或
　　3、授权另一家银行议付。   

信用证是商品贸易中，银行作为买卖双方的中介，仅凭货主提交的完整单据即支付付款。保证买方能够及时取得货款，规避其收款风险。其工作特点就是见单付款，只要单据符合即履行付款义务，而不论货物本身或运输环节是否得当。

正因为信用证仅是对单证的交易，所以信用证中对单证的内容和形式规定非常严格，包括发票（INV）、装箱单(P.LIST)、提单等。

以提单为例，信用证一般都对收发货人的描述，货物的描述，提单的格式，提单的签单形式（有的要求手签，有的要求有AS CARRIER字样等）。

同时，由于信用证中一般都规定了货物的最迟发货期（体现在单据中，就是提单的签单日期），在操作中，经常在临近发货期才组织好货源，有时就会造成货物不能及时离港。这时，为了单证能够符合信用证的要求，货主开具保函（有时也要求有收货人的保函，叫双保函），申请提单的签单日期向前提至规定的日期。这就是提单的倒签。

相反，有时信用证规定的是最早装运期，货物发货时间早于该装运期，货主开具保函，申请提单的签单日期向后延至规定的日期。这就是提单的顺签。这种情况比较少发生。

提单的倒签和顺签，都是对事实的不符，一旦产生争议，提单的签发人都必须承担故意过失，保函并不具有法律意义，使其免责。因此，对于倒签和顺签，船公司极少予以批准，货代也应非常谨慎。

预借提单，因信用证规定装运期和结汇期到期而货物因故未能即使装船，但已在承运人掌握之下或已开始装船，由托运人出具保函要求承运人预借的提单。此种提单下，存在货物未能完好上船而托运人已经结汇的风险，故签发预借提单应极为谨慎。

国际贸易术语D 组介绍（到达）　

DAF　　　　　　　　边境交货（……指定地点）

是指当卖方在边境的指定的地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。

货代由发货人指定，安排拖车，报关报验手续，发货至目的地。相关费用由发货人支付。

DES　　　　　　　　目的港船上交货（……指定目的港）

是指在指定的目的港，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。

货代由发货人指定，安排拖车，报关报验，定舱签单，发货至目的港。相关费用由发货人支付。

DEQ　　　　　　　　目的港码头交货（……指定目的港）

是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置，不办理进口清关手续，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用。

货代由发货人指定，安排拖车，报关报验，定舱签单，发货至目的港。相关费用由发货人支付。

DDU　　　　　　　　未完税交货（……指定目的地）

是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，不包括在需要办理海关手续时在目的地国进口应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时输货物进口清关手续而引起的费用和风险。

货代由发货人指定，安排拖车，出口报关报验，定舱签单，发货至目的港，目的港拖车到收货人指定地点。不负责目的港进口手续。相关费用由发货人支付。

DDP　　　　　　　　完税后交货（……指定目的地）

是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。

货代由发货人指定，负责安排拖车，报关报验，定舱签单，发货至目的港，目的港清关，代缴税费，目的港送货至收货人指定地点。相关费用由发货人支付。

国际贸易术语 C 组 术语介绍

CFR　　　　　　　　成本加运费（……指定目的港）

是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。卖方办理出口清关手续。

货代由发货人指定，负责内陆拖车，定舱，报关报验，签单，发货至目的港。相关费用由发货人支付。

CIF　　　　　　　  成本、保险费加运费付至（……指定目的港）

是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。卖方办理货物出口清关手续。

货代由发货人指定，负责内陆拖车，定舱，报关报验，签单，发货至目的港。相关费用由发货人支付。

CPT　　　　　　　  运费付至（……指定目的港）

是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。亦即买方承担交货之后一切风险和其他费用。卖方办理出口清关手续。

货代由发货人指定，负责内陆拖车，定舱，报关报验，签单，发货至目的港。相关费用由发货人支付。

CIP　　　　　　　　运费、保险费付至（……指定目的地）

是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。但是，按照CIP术语，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。由卖方订立保险合同并支付保险费。

货代由发货人指定，负责内陆拖车，定舱，报关报验，签单，发货至目的港。相关费用由发货人支付。

世界主要航海线和海港
从西欧各港口经北大西洋到北美洲东岸各港口的航线，大型船只可以畅行无阻。从西欧经直布罗陀海峡、地中海、苏伊士运河，到西亚、南亚、东亚各港口的航线，运输量很大。但是，由于受苏伊士运河航道的限制，特大型船只必须绕道非洲南端的好望角。从美洲东岸各港口通往北美洲西岸各港口的航线由于受巴拿马运河航道的限制，特大型船只必须绕道南美洲南端的麦哲伦海峡。从西欧和北美洲东岸各港口到南美洲东岸各港口的航线，也很重要。
世界上海港很多，亚洲的上海、香港、新加坡、孟买、科伦坡、横滨等，非洲的开普敦，欧洲的伦敦、利物浦、马赛、鹿特丹、汉堡，大洋洲的悉尼，美洲的布宜诺斯艾利斯、里约热内卢、圣弗朗西斯科（旧金山）、纽约等，都是重要港口。

氯化镁英文版MSDS

MATERIAL SAFETY DATA SHEET

MAGNESIUM CHLORIDE

大窑湾港口场站平面图介绍

大连货代的主要工作和前景

大连货代全程应该是大连货运代理，货运代理行业属于物流的一个分支，具体细分大连货代行业又可以分为集装箱整箱大连货代，拼箱大连货代，散货船大连货代，每个货代公司都有自己不同的优势，有的大连货代擅长散货租船，，有的大连货代擅长集装箱订舱，还有专业的大连拼箱货代，有的大连货代是专业的报关公司，都各不相同，整体而言，大连货代的工作主要有以下这些内容

1. ‌大连货代租船订舱‌：大连货代公司为货主租船订舱，这个租船订舱既包括大宗散货船的租船订舱，也包括集装箱和拼箱的大连货代的租船订舱，做租船订舱业务，大连货代需要掌握各个船公司的优势航线和价格，并与船公司协调安排集装箱订舱‌等业务。
2. 大连货代报关服务‌：大连货代为货主办理报关业务，包括审核箱单、发票、合同等报关资料，对有些不是很懂的货主还要帮客户查找HS CODE 和申报要素等，大连货代同时也要对货主的海关审核合规性和合法性进行把关，好的大连货代和大连报关行能帮货主最大程度的避免风险。大连货代货大连报关行需要再单一窗口录入报关信息，并提交给海关进行放行‌。
3. 大连货代进行集装箱装箱服务‌：大连货代公司与码头场地或仓库都有常年协议，可以为客户提供更好的集装箱装卸价格和服务‌，同时大连货代也可以为货主安排监装，拍视频等业务，好的大连货代也会为货主建议合理的装箱方案，比如有专业的大连志航货代安排框架箱装箱加固等等。
4. ‌大连货代安排拖车服务‌：大连货代公司与车队有常年协议，基本大多数大连货代公司都能为货主提供更低的拖车运费，有些货代公司甚至有自己的拖车‌。
5. ‌大连货代公司保险服务‌：货代公司与保险公司有较低的保费协议，为客户提供更好的货运保险服务‌。

此外，大连货代还提供以下增值服务：

      比如大连货代帮客户制作箱单 发票 合同 大连货代帮客户提供合理的运输建议和意见，大连货代公司帮货主垫付运费资金，以让货主能做更多的生意。大连货代公司还有很多其他服务，很多都是货主自己无法或者不能顺利完成的工作

大连货代公司的前景可谓波折中前景，在各个船公司相续推出电商和更多的到门业务后，大连货代行业必然面临很大的冲击，但是船公司无论是从人工成本还是繁琐工作的服务态度，以及所有进出口操作的专业性上，注定必然无法完全取代大连货代，因此，大连货代的前景是好的，也必然有着残酷的竞争！

大连到日本航线货代如何操作

大连到日本航线货代服务包括大连到日本基本港的订舱，具体有大连到东京的集装箱订舱，大连到横滨，大阪等基本港的海运集装箱订舱。大连到日本的集装箱航线还包括很多的偏港，具体有大连到日本的志不志，大连到日本的偏港川路的集装箱订舱等业务。

大连出口到日本航线的集装箱货物很多，品种也很杂。具体包括木制品，家具 橱柜 等等这些产品，还包括大连出口到日本的猫砂 宠物用品等，大连出口到日本还有一些化工品和危险品货物。

大连货代能安排的大连到日本集装箱航线时间大约是5-15 天左右，具体大连港看到基本港船期是5-8 天左右，比如大连到东京集装箱航线，大连到横滨 大阪 名古屋集装箱航线等，大连到偏港的集装箱航线航程大约需要15 个工作日左右

大连货代一般做日本航线的比较多，比如大连志航国际货运代理就做了大连到日本航线很多年，其他做韩国航线的大连货代也比较多，因为整体看大连和日韩的贸易还是比较多，船期也比较快 ，回款也是很快的​