大连货代介绍洗发水进口报关
洗发水是属于化妆品的一种，进口时收货人要做进口化妆品备案，如果化妆品国外发货人有知识产权备案，发货人还要给收货人做知识产权授权，另外，进口洗发水沐浴露等化妆品还需要提供产地证 卫生证 箱单 发票 合同 这些基本资料
进口西发挥 沐浴露 大连港口报关申报要素如下
品名： 冰川修护洗发水 HS CODE 33051000 规格型号 洗发用 600ml 品牌 xxx
大连口岸进口洗发水等化妆品还需要提供标签，进口报关单除上述资料外，申报时还需要上传箱单 发票 合同 标签表示 产地证 等资料 ，同时大连报关行还需要根据合同录入洗发水的件数 重量 单价 总价这些信息。
大连报关行介绍山竹 榴莲进口报关流程
大连港口作为东北的出海口和东北港口最大的码头，常年有各种水果进口出口，其中榴莲和山竹每年都在大连港口进口大约有几十个箱集装箱的数量，山竹榴莲申报要素如下：
山竹 HS CODE : 0811909090 申报要素 ： -18度 冷冻保存 麻竹 20KG/箱
榴莲 HS CODE : 0811909090 申报要素 ： -18度 冷冻保存 山猫王 20KG/箱
山竹 榴莲等水果进口需要的单据包括 箱单 发票 合同 提单 产地证 卫生证 和中文标签。
山竹榴莲进口收货人需要的资质是进口前收货人要做食品收货人进口备案，大连报关行报关之前需要提交收货人食品备案号。
山竹榴莲进口国外发货人资质是需要提前在中国海关做发货人水果输华注册，需要等中国海关总署批复了输华注册号之后才能将水果发到中国各个口岸
山竹榴莲等水果一般都是液氮冷冻，无冰还能很好的冷冻保存
大连报关行介绍大连港口进口报关流程
大连港集装箱进口报关送货如下：
1 船舶靠港前大连货代先代客户去船公司或者船代处换取提货单，换提货单需要给船公司或者船代提供换单保函和付费保函，换单保函由提单收货人盖章发给大连货代，同时收货人要在提单背书将背书的提单和换单保函以及付费保函一起邮寄给大连报关行，大连报关行去船代处换取提货单，换单保函格式如下：
电放提单换单保函
致：
船名：航次：
提单号：
货名：
件数：
重量：
体积：
此票货物船公司已回收全套正本海运提单，并办理电放手续。我司凭本保函和提单副本换取提货单，由此产生的一切风险、责任和费用均由我司承担，与贵司无关。特此担保！
2 大连货代在拿到货主提供的全套单据后，就要根据货物的箱单 发票 合同 提单 产地证 卫生证 这些信息和申报要素 准备预录报关单，录好报关单之后，等船公司给海关上传了舱单，就可以提交报关，海关出税等或者交税后，就会有海关放行或者查验指示。
3 如果海关有查验指令，大连报关行要根据海关的查验指令内容，联系大连海关查验场地，将集装箱拉到查验指令后，根据海关的查验要求进行拆箱查验作业，验货放行后将货物直接提走
大连货代介绍大连港口危险品出口
大连港口危险品出口货物和国内其他港口的唯一区别就是所有在大连出口的危险品货物都必须先入库到专业的危险品场地，有危险品场地来安排装箱和集港作业，并发送装箱证明到大连海事局，以更好的保证货物安全。大连港口出口所有的危险品货物在送货前必须在大连集发南岸危险品仓库进行备案之后才能送货，大连港集发南岸危险品仓库备案危险品装箱需要的资料包括MSDS 危包证 性能证 ，货物照片 货物生产工厂的营业执照和生产经营许可证这些信息。货物装箱过程中必须按大连海事局要求拍照，大连港南岸物流上传装箱证明后大连海事局才会给批复回执。所有在大连港出口的危险品货物必须提供MSDS 并粘贴合适的危险品标签。外包装必须粘贴符合GHS标准的中文危险公示标签，未粘贴或标识不符可能导致退运或整改。标签应彩色打印，清晰标明品名、UN编号、危险类别及应急联系方式。
大连港口出口危险品的流程是先做装箱入库备案，同时安排海运集装箱订舱。备案通过装完集装箱货，对危险品货物进口海事申报和报关，等船舶靠港装完其他货物之后再拖车入港直接装船。
中国暂停进口日本水产是否会加剧中日贸易摩擦
中国外交部发言人毛宁19日主持例行记者会。
有记者提问：据了解，中国向日本方面通报暂停进口日本水产品，外交部能否介绍相关细节和原因？
毛宁：据我了解，日方此前承诺履行输华水产品的监管责任，保障产品质量安全，这是日本水产品输华的先决条件。但是日方目前未能提供所承诺的技术材料。
我还想强调的是，近期由于日本首相高市早苗倒行逆施，在台湾等重大问题上错误言论引起中国民众的强烈公愤，当前形势下，即使日本水产品向中国出口也不会有市场。
中国的要求并非临时加码。早在2025年6月，海关总署就发布第140号公告，明确日本输华水产品必须提供三大核心文件：官方卫生证书、每批次放射性物质检测报告、以及精确到产区的溯源证明。这些要求符合WTO《SPS协定》精神，也源于中日此前达成的双边技术共识——日方曾承诺接受中方专家参与福岛海域独立采样，并保障数据透明。
然而，承诺未能兑现。截至目前，日本仍未提交完整的技术材料，尤其缺乏可验证的放射性检测数据和可追溯的产地信息。这意味着，任何进入中国的日本水产品，都可能构成潜在风险。中国作为主权国家，有权在证据不足的情况下暂停进口，这是国际通行的风险预防原则，也是对十四亿人餐桌安全的负责。
近期有日本进口水产的客户，需要暂缓订单，这时候如果有日本水产订单发到中国，势必会遇到严格的海关查验，甚至退运。中日贸易相互配额都在整体进出口贸易中有很大占比，一旦经济磨蹭加剧，对中日之间的贸易必然会有很大的影响。但是从历史和地缘政治看，中日之间迟早要再有一战
大连货代介绍猫砂出口
猫砂产品每年都有大批量出口到世界各地，猫砂出口主要发集装箱，偶尔有特别大的货量时也发散货船。猫砂分豆腐猫砂和膨润土猫砂，制作流程和使用方法上都略有不同，猫砂出口申报要素如下：
品名： 猫砂 HS CODE 海关编码 ： 250810 猫砂的主要用途 宠物排便用 猫砂申报要素 包括 成分含量 和 吸水率 等
豆腐猫砂和膨润土猫砂在材质、环保性、使用体验和适用场景上存在显著差异
豆腐猫砂：以豆渣、豌豆纤维等植物原料制成，可生物降解且可冲入马桶，环保性突出。
膨润土猫砂：由天然黏土矿物加工而成，不可降解，需装袋丢弃，长期使用可能增加环境负担
大连港口依托锦州和朝阳的膨润土矿，每年都出口大量的猫砂到世界各地。猫砂是一种消耗品，因此按整体集装箱货量来说，出口量也是很大的。
苏氨酸10月出口量价齐跌
苏氨酸主要用于动物饲料添加剂，苏氨酸赖氨酸这些产品的主要产区都在吉林 黑龙江和 内蒙古这些地区，主要是依靠这些地区的大片土地，有大量的农作物秸秆，对生产苏氨酸赖氨酸的材料采购比较集中就近。苏氨酸出口一般都是小袋包装，安排的拖车比较多，大连港口仓库偶尔也有些货在仓库随时发运。
赖氨酸市场中，98%赖氨酸参考报价区间6.5-7.0元/公斤，70%赖氨酸参考报价区间4.2-4.5元/公斤。2025年9月，我国赖氨酸与赖氨酸盐及酯的出口量为7.9万吨，同比降18.5%，环比增5.2%。本周市场称成福80%赖氨酸报价4.7元/公斤，70%赖氨酸报价4.15元/公斤。80%赖氨酸产能逐步释放，厂家报价疲弱，赖氨酸市场供应偏充裕，稳中偏弱运行。
蛋氨酸市场中，参考报价区间20.5-21.0元/公斤。2025年9月国内蛋氨酸进口量为1.39万吨，同比降26.2%。赢创宣称计划第三、四季度分别对其新加坡工厂和安特卫普工厂进行为期6-7周的技术升级。新和成液蛋产能释放，下游补货心态谨慎，看空心态依存，市场弱势整理。
苏氨酸市场动态，依据不同品牌不同货量，市场报价8.3-8.7元/公斤。2025年9月国内苏氨酸出口量为5.4万吨，同比降6.2%。本周市场称成福苏氨酸报价8.2元/公斤，市场购销一般，苏氨酸市场稳中整理。
色氨酸市场动态，依据不同品牌不同货量，市场报价32.5-33.5元/公斤，2025年1-9月国内进口色氨酸21361吨，同比增加26.5%.10月30日象屿生化色氨酸报价36.5元/公斤，下游采购意愿不足，色氨酸市场供过于求，回调整理。
苏伊士运河即将恢复通航啦。也门胡塞武装领导层刚刚宣布，将结束其针对与以色列有关的海上利益的既定行动，停止对红海通行的过往商船的武装袭击行动。
胡赛武装的海上对以色列袭击，不管出于什么目的，对以色列的打击绝对是正义之战。同时也确实对海上航运业产生了很大的影响。希望此次停止行动后，海上航运业能够趋于稳定
埃及官员与主要航运公司召开会议，商讨让全球航运回归陷入困境的苏伊士运河航线事宜。
埃及苏伊士运河管理局（Suez Canal Authority，简称 SCA）主席奥萨马・拉比上周会晤了 20 家航运公司及机构的代表，就红海地区局势发展、其对经运河的全球贸易及海运市场的影响展开讨论。
此次会议在苏伊士运河管理局总部举行，管理局董事会多名成员也出席了会议。这是该管理局为协商航行计划与船期而定期召开的系列会议中，最新的一次会议。
召开此次会议的背景是，自 2023 年底以来，也门胡塞武装对商船发动袭击，导致埃及运河通行费收入出现两位数的大幅下滑，埃及正寻求从中恢复。
这些袭击事件迫使最大型的货运公司改变航线，放弃苏伊士运河航线，转而选择更长、成本更高的航线连接亚洲与欧洲、地中海及美国的港口。
2023 年苏伊士运河通行费收入创下 102.5 亿美元的纪录，但 2024 年该收入暴跌 60%，降至 42 亿至 42.5 亿美元之间。今年第一季度，通行费收入回升至 8.99 亿美元，较去年同期增长逾 16%。
有人担忧，通行费收入大幅下滑可能迫使埃及政府削减开支。考虑到叙利亚、伊朗、加沙、黎巴嫩及该地区其他地方近期的动荡局势，这一前景令人不安。
为争取主要航运公司回归，苏伊士运河管理局于今年 5 月开始为大型集装箱船提供 15% 的通行费折扣。
2024 年，远洋航运公司最初因航线改道，净利润获得了数十亿美元的意外增长。但近期全球贸易动荡，加之美国关税政策反复，导致市场前景不明朗，需求疲软，航运公司利润也因此受损。
与此同时，苏伊士运河的通航情况已有改善。今年 7 月至 10 月，通过运河的船舶共计 4405 艘，总吨位 1.85 亿吨；而去年同期通过的船舶为 4332 艘，总吨位 1.676 亿吨。
拉比在一份声明中表示，10 月举行的加沙停火谈判对缓解紧张局势起到了帮助作用。10 月有 229 艘船舶重返苏伊士运河，这是危机爆发以来单月回归船舶数量最多的一个月。
11 月 7 日，这条航道迎来了达飞海运集团（CMA CGM）旗下载重 17859 标准箱（TEU）的 “本杰明・富兰克林” 号 —— 这是两年来通过该运河的最大型集装箱船。达飞旗下另一艘吨位相近的 “郑和” 号（CMA CGM Zheng He）近期也通过了运河。在冲突期间，这家法国公司是少数仍维持经红海定期航线的全球航运公司之一。
在此次会议上，达飞海运埃及业务首席执行官塔里克・扎格卢勒表示，苏伊士运河 “无可替代”。结合公司的扩张计划及新船建造带来的运量增长预期，他预计未来一个季度达飞的运河通航量将有所增加。
拉比呼吁航运机构安抚航运公司，鼓励它们恢复经苏伊士运河的航行。
英国船舶经纪公司克拉克森（Clarkson）主席伊哈卜・本南在会议上建议，苏伊士运河管理局应考虑根据船舶数量和吨位提供激励措施，以提高通航量。他表示，“愿上帝保佑”，预计明年运河通航量将出现 “重大突破”。
全球第二大航运公司母公司、马士基集团（A.P． Moller-Maersk，股票代码 MAERSK-B.CO）主席罗伯特・乌格拉已于 10 月会晤埃及总统阿卜杜勒 – 法塔赫・塞西，重申该公司对埃及的投资承诺。
全球最大集装箱航运公司地中海航运公司（Mediterranean Shipping Co．）在会议上表示，鉴于该地区稳定性改善，预计南向航行船舶将很快回归。中国台湾长荣海运（Evergreen，股票代码 2603.TW）则称，一旦该地区局势 “完全且永久” 稳定，公司随时准备恢复经苏伊士运河的航行。
中远集团（Cosco）代表哈尼・萨拉米表示，国际海运界的结构性变化 —— 包括运费下跌及供需关系调整 —— 将推动航运公司重返苏伊士运河。
2025年11月7日中午，马来西亚柔佛州丹绒柏勒巴斯港（PTP）的瑞士地中海航运公司（MSC）大型集装箱船“MSC Kyparissia”在卸货时，第五区船舱下层突发火灾，造成3名船员（马来西亚、菲律宾、英国籍各1人）死亡、3名船员（1名马来西亚籍、2名菲律宾籍）受伤，伤者已送医治疗；消防部门接报后迅速出动救援，下午基本控制火势并留守监测，港口暂停所有靠泊与装卸作业，火灾原因初步指向货物自燃、电气短路等，正由多方联合调查，事故对港口运行和航线调度造成短期影响，也引发业内对港口卸货环节安全管理的关注。
大连海运货代介绍出口食品报关需要单据
大连海关或者全国海关对进口食品需要的报关流程都是一样的， 具体需要的单据包括
1 电子底账—出口食品生产企业需要提前像海关申请检验检疫，海关验货验厂后会批复电子底账号
2 货好订舱后报关，报关时食品企业需要提供 箱单 发票 合同
3 开船前，食品生产企业需要核对提单内容，同时委托大连报关行向海关申请产地证
4 开船钱 食品生产企业还需要委托大连报关行向大连海关申请卫生证
开船后 大连食品出口企业凭借提单 箱单 发票 合同 产地证 卫生证 这些单据交单给银行结汇
10月以来，国际集装箱运输市场主要运价指数持续攀升，为长期低迷的行情带来阶段性回暖信号。
截至10月31日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）大幅上扬10.5%。多条主干航线同步走强：欧洲航线因运输需求平稳，运价上涨7.9%，报1344美元/TEU；地中海航线涨幅达12.4%，运价为1983美元/TEU。其中，跨太平洋航线反弹尤为显著。
从市场运行机制来看，此轮即期运价上升与行业季节性节奏密切相关。每年10月至11月通常是亚洲至欧洲、美洲等主要航线年度合约谈判的关键窗口期。
多家航运巨头近期也陆续宣布调价措施。
马士基自2025年11月12日起，将针对从文莱、中国、日本、韩国、东南亚等地区至北欧和地中海航线征收旺季附加费（PSS）。
11月3日，达飞公布了亚洲-北欧航线的新FAK费率，自2025年11月15日起实施。新标准为：小柜1700美元，大柜3000美元，较10月中旬报价分别上调300美元和400美元。
同日，地中海航运（MSC）也更新了远东至欧洲地区的运价，涵盖北欧、地中海、黑海等多个方向，同样自11月15日生效。此次调整中，小柜运价上涨约180至400美元，大柜涨幅约在300至500美元之间。
框架箱出口如何操作
集装箱班轮公司为了为货主提供特殊尺寸和重量的货物的运输，特设计了框架箱和开顶箱这种特殊的集装箱。框架箱是有集装箱的整体框架，但是左右没有遮挡，集装箱顶部没有遮挡，开顶箱是只有集装箱顶部没有遮挡，以便更好的运输机械，玻璃等特殊货物。
框架箱和开顶箱订舱和加固需要注意哪些呢 ？
1 首先框架箱询价的时候一定要给货代或者船公司提供准确的尺寸和重量，因为框架箱没有固定的价格，都是一个尺寸一个价格，以往超宽超高的尺寸 是普通运费的6倍左右，但是现在运费奇高，这个标准也没有参考意义。再有就是框架箱能比普通集装箱稍稍多承重一些，但也不是没有上线的多少重量都可以。
2 框架箱出口最重要也是最关键的就是要注意加固，框架箱必须加固稳定牢固才能使货物安全的到达目的港，一旦加固出任何问题都很麻烦。因此出口框架箱时必须有经验的加固公司才能操作，比如MSK 需要MMA 加固标准等等
框架箱和开顶箱在所有的国内码头入港申报尺寸是非常关键的一部，货代在给船公司申报框架箱货物尺寸超尺数据时，一定要数据准确，左右超多少厘米，顶部超多少厘米，一定只能多不能少。如果怕提供的尺寸不准，可以让加固的仓库或者场地提前量准在提供给船公司，以避免入港时出现入不进港口的问题。
大连货代公司介绍开顶箱出口订舱流程
开顶箱和普通箱子的不同之处是开顶箱顶上没有遮挡，货物可以从集装箱门装进去，也可以直接从顶部吊进去，开顶箱主要用来装载单件特别重的机械 轴承 钢管 等锻造产品，或者玻璃等易碎物品。这些产品要不就是单据太重 ，正常的集装箱门口往里硬推容易把集装箱地板划坏，要不就是太容易破碎，像玻璃，基本没法推进集装箱，这些产品就都使用开顶箱发运。
开顶箱尺寸
1. 20英尺开顶柜集装箱
外部尺寸：
长度：20英尺（约6.06米）
宽度：8英尺（约2.44米）
高度：8英尺6英寸（约2.59米）
内部尺寸：
长度：19英尺4英寸（约5.89米）
宽度：7英尺8英寸（约2.35米）
高度：7英尺10英寸（约2.39米）
门框尺寸：
宽度：7英尺8英寸（约2.35米）
高度：7英尺6英寸（约2.28米）
容积：约32立方米
载重量：约28吨
2. 40英尺开顶柜集装箱
外部尺寸：
长度：40英尺（约12.19米）
宽度：8英尺（约2.44米）
高度：8英尺6英寸（约2.59米）
内部尺寸：
长度：39英尺6英寸（约12.03米）
宽度：7英尺8英寸（约2.35米）
高度：7英尺10英寸（约2.39米）
门框尺寸：
宽度：7英尺8英寸（约2.35米）
高度：7英尺6英寸（约2.28米）
容积：约67立方米
载重量：约26吨
开顶箱这种特殊箱子由于装的货物单件都特别重，或者玻璃等特别易碎，因此货物装完开顶箱之后都需要进行加固。国内各个码头对开顶箱的加固方法和费用都不相同，但基本都是加固带+三角木的方法进行加固
大连货代介绍框架箱出口订舱流程
框架箱的货物主要装载超尺寸机械，超重机械 这些普通集装箱装不进去的货物和玻璃 等普通集装箱不好装的货物，走散货船又怕货物损失或者货物整体数量不大。这些货物就可以安排特种集装箱比如开顶箱和框架箱等出口。框架箱相比较普柜出口订舱 装箱都麻烦一些
框架箱订舱的时候具体流程包括：
1 订舱给船公司发委托的时候首先在订舱委托上要详细的标明货物的准确尺寸和重量，货物的准确尺寸和重量是框架箱运费和能否接运并安全运达的基础。框架箱货物的尺寸不同时运费都会跟着变化。发完订舱委托还要给船公司发货物的超尺申请表和上船申请。
2 船公司收到货代的委托后，如果直航船需要起运港和目的港的码头以及船长审核能不能接载。如果是中转船舶，则还需要中转港码头审核，并且二程船的码头也要审核货物的数据才能确保接还是不接这个超尺货物的框架箱。
3 框架箱装箱加固时也需要特殊注意，既要保证货物在框架箱上的重心不便宜，也要保证加固的牢靠，不能在运输途中由于颠簸导致垫木或者加固绳卸力。
大连货代介绍朝鲜运输方式
朝鲜港口和中国相邻，每年都有大连的产品货物从中国发到朝鲜，或者从朝鲜发到中国，那么中国和朝鲜之间具体是如何运输送货的呢？
朝鲜和中国的边境口岸包括大连 丹东和白山 其中大连主要走集装箱和散货船货物往返于两国之间，丹东和白山主要走陆运的货物。大连的海运集装箱和散货船在大连港口靠泊的码头是北良港，在朝鲜靠泊的码头是南浦港，其中海运时间大约十几个小时就能到达。由于经常往返于大连和南浦港口之间的集装箱货轮都比较小，所以集装箱船舶都没有准确的离港和靠港时间，都是选择风小浪小的时候就离港或者靠港。大连到南浦之间的集装箱班轮也有40尺集装箱和20尺集装箱的分别，和其他航线唯一不同的地方就是往返于大连和朝鲜的集装箱班轮都没有集装箱，需要货主自己买或者租赁集装箱来运输货物。
丹东到朝鲜之间的运输主要是从丹东到鸭绿江对面的新义州，就是过一个桥的运输。新义州离朝鲜首都平壤就比较近。丹东过境到朝鲜的货物都是按车算价格，大多数时候都是可以安排13米货车或者9.6米货车安排货物从丹东的保税区报关出境，如果单据齐全当天货物就可以到达朝鲜
白山和朝鲜之间的贸易主要是边境贸易比较多，一般都是小额贸易，通过货车过境。
大连货代介绍朝鲜海运集装箱发货流程
大连港口基于比邻朝鲜，朝鲜又被其他国家制裁的原因，很多货物都只能从中国发到朝鲜，而中国到朝鲜的集装箱运费也只有大连能发，其他港口暂时还发不了到朝鲜的货物。大连到朝鲜的集装箱海运流程和发货到其他国家港口的流程基本一样，但是也略有区别
大连发货到朝鲜集装箱流程为： 朝鲜的集装箱班轮船基本都是朝鲜公司的船舶，但是朝鲜那边没有集装箱，大连到朝鲜的集装箱货物都需要再大连买集装箱或者租集装箱发货到朝鲜，大连这边买集装箱或者租集装箱都有专业长期的公司从事这些业务。唯一需要关注的就是如果是租集装箱货主就需要交集装箱押金才能发货到朝鲜。大连到朝鲜的集装箱班轮大约半个月左右一票，基本都没有固定的周几开船日期，和其他航线比较起来， 大连到朝鲜的集装箱班轮日期是极其不准的。大连港口到朝鲜的集装箱班轮基本都靠泊在大连北良港，其他航线的集装箱班轮靠在大连大窑湾1 2 3 期码头。大连港口到朝鲜的集装箱班轮开船后 18 个小时就可以到岗。
大连码头到朝鲜的集装箱班轮报关和其他航线都是一样的流程，都需要基本的箱单 发票 合同 和申报要素 以及提单这些信息，不同的是大连港口到朝鲜的集装箱班轮很多都是转口贸易，从俄罗斯或者其他国家转口到朝鲜，这种货物就要报进保税区 ，在报出保税区发货到朝鲜。
大连报关行介绍丙二醇双对氨基苯甲酸酯出口报关
丙二醇双对氨基苯甲酸酯是一种普通化工产品，在大连港口出口很多，丙二醇双对氨基苯甲酸酯出口时采用吨袋包装，丙二醇双对氨基苯甲酸酯体积比较大，重量比较轻。大连港口出口丙二醇双对氨基苯甲酸酯到欧洲 美国港口比较多。 丙二醇双对氨基苯甲酸酯申报要素如下： 品名： 丙二醇双对氨基苯甲酸酯 HS CODE: 海关编码： 2922499990 丙二醇双对氨基苯甲酸酯规格及型号 ： 99%1,3-丙二醇双对氨基苯甲酸酯，1%水分和杂
质|本品为合成材料中间体
丙二醇双对氨基苯甲酸酯1,3-丙二醇双（4-氨基苯甲酸酯）是一种有机化合物，别称包括POLACURE740、VERSALINK740等，主要作为聚氨酯添加剂应用于化工领域。其分子式为C17H18N2O4，密度为1.14 g/cm³，熔点为124-127°C。该物质常温下为固体，具有刺激性，接触眼睛需立即冲洗并就医。根据安全标识，需穿戴防护服装以避免接触风险（危险类别R36/Xi）。其结构中含氨基苯甲酸酯基团，通过1,3-丙二醇双酯化合成，InChI编码为1S/C17H18N2O4/c18-14-6-2-12(3-7-14)16(20)22-10-1-11-23-17(21)13-4-8-15(19)9-5-13/h2-9H,1,10-11,18-19H2。在工业中主要用于调节聚氨酯材料的性能
大连港口出口丙二醇双对氨基苯甲酸酯由于工厂离码头较劲，因此大多数时候都安排集卡拖车去工厂装货，工厂装货也比较快。除了正常申报丙二醇双对氨基苯甲酸酯的申报要素外，出口报关时还需要申报丙二醇双对氨基苯甲酸酯的包装 金额 重量 和收发货人 以及集装箱号等信息。
大连货代报关行介绍木材干燥设备出口报关
气缸式真空干燥设备俗称干燥窑，有很多的用途。其中一种主要真空干燥设备主要用来干燥木材，将红橡木，白橡木等等各种木材放到干燥设备中来进行干燥使用。气缸式真空干燥设备一般体积都比较大，有的时候集装箱高箱能装，有的时候集装箱高箱装不进去就需要安排开顶箱来运输这种真空干燥设备。真空干燥设备出口报关要素如下：
品名： 气缸式真空干燥设备 HS CODE: 海关编码 84193500 气缸式真空干燥设备规格型号及用途： 主要用于木材干燥 气缸式真空干燥设备干燥红橡木 白橡木等 品牌型号 ： XXX
气缸式真空干燥设备通常体积都很大，正常最少也需要一个高箱才能装下，很多时候甚至需要2-3 个高箱才能装下整个气缸式真空干燥设备，偶尔也需要搭配开顶箱。气缸式真空干燥设备报关时除了填报上述申报要素外，还需要在报关单上填写 发货人 收货人信息，和气缸式真空干燥设备的体积 重量 单据 总价 以及起运港和目的港这些基本信息。当然也必须填报气缸式真空干燥设备装在集装箱你的集装箱号，订船的船名航次等信息。
气缸式真空干燥设备一般重量都不是很重，体积比较大，因此出口时大多都装高箱出口
大连出口气缸式真空干燥设备装完集装箱后还需要进行简单加固，以避免对气缸式真空干燥设备和集装箱造成损坏。
镁球集装箱出口介绍
镁球是大连港口出口比较多的一种货物，镁球也属于氧化镁的一种。 中国氧化镁出口量从2010年的249万吨波动下降至2019年的309.39万吨，2018年达到峰值315万吨。后期口罩三年由于高额的集装箱和散货海运费，镁球出口货量有所减少。2023年海运费有所下降，镁球出口数量重新增多。2024年连续2次的运费增长，再次减弱了镁球氧化镁的出口货量，2025年散货运费的下降，和集装箱运费不在高位，镁球氧化镁等货物出口量再次有所增加。镁球氧化镁等货物出口货量高低很受集装箱运费高低的影响，究其根本原因就是镁球氧化镁等货物本身的货值太低，所以运费对收货人的采购海运费占据了其中很大的比例。
镁球氧化镁出口申报要素 ： 品名 ： 镁球 HS CODE: 海关编码 25199099 90 加工方法： 高温煅烧
镁球氧化镁出口一般都是装载吨袋里，偶尔有些大批量散货船也没有包装 直接裸装出口 镁球 氧化镁这些货物出口到东南亚 印巴 南美 欧洲等世界各地都有