大连货代介绍大连港集装箱危险品出口流程

大连港口作为东北老工业基地的出海口，是整个东北集装箱进出的主要港口，每年都有几百万的集装箱货物通过大连港口出口到世界各地和进口送货到东北三省。大连港口集装箱进出口货物中有很大一部分货物是危险品，大连港口可以进出口的危险品货物包括 2 类 3 类 4 类 6 类 8 类和 9 类危险品货物。

货物准备与分类：‌ 出口前需明确货物的危险品类别（如易燃液体、气体、腐蚀品等），并确保包装符合国际海运安全标准，包括防泄漏、抗压等要求；关键文件如危险品包装性能证（危包证）、安全数据表（MSDS）和运输鉴定报告必须齐全且信息一致。‌

‌订舱与审核：‌ 危险品货主通过货代向船公司订舱，提交危包证、MSDS、订舱申请表等文件；船公司审核后放舱，大连港口通常仅允许整柜出口，禁止拼箱操作。‌

‌装箱与港口备案：‌ 危险品货物需运至指定备案场地（如南岸物流）装箱，场地审核危包证、MSDS、标签等文件；装箱完成后，场地出具装箱证明并提交海事局。‌

‌海事申报：‌ 报关行凭装箱证明、MSDS等向大连海事局申报危险品出口，海事局审核后放行并返回回执；此环节需在船舶靠港前完成，否则可能影响卸货。‌

‌海关报关与放行：‌ 海事局放行后，报关行提交报关单、箱单、发票、合同等材料至大连海关；海关可能安排验货（如检查货物形态、标签或UN包装标识），符合标准后放行装船。‌

东北现在大力提升营商环境，海关放行和查验速度大幅提升，现在的大连港口进出口货物不管是从码头 危险品仓库 海事局还是海关都一心搞服务，让货主实实在在的收益，减少支出成本，提高进出口集装箱效率

集装箱的尺寸标准介绍

集装箱是国际运输中承载运输量最大的一中载体， 国际上通常使用的干货柜（DRYCONTAINER）有：

1.外尺寸为20x8x8英尺6英寸，简称20尺货柜（内径：5800*2300*2300mm）；
2.40x8x8英尺6英寸，简称40尺货柜（内径：11850*2300*2300mm）；
及较多使用的40x8x9英尺6英寸，简称40尺高柜。
为11.8×2.30×2.53米.配货毛重一般为28吨，体积为68立方米.
45尺高柜：内容积为：13.58×2.34×2.68米，配货毛重一般为29吨，体积为86立方米.
20尺开顶柜：内容积为5.89×2.32×2.31米，配货毛重20吨，体积31.5立方米.
40尺开顶柜：内容积为12.01×2.33×2.15米，配货毛重30.4吨，体积65立方米.
20尺平底货柜：内容积5.85×2.23×2.15米，配货毛重23吨，体积28立方米.
40尺平底货柜：内容积11.75×2.12×1.96米，配货毛重36吨，体积50立方米

在计算集装箱能装多少货的时候 尽量先把尺寸核算小一些，宁可装完货有些许空余，也不能剩下部分货装不进去，尤其是大型机械等，如果装不进去普通集装箱或者框架箱，改成走散货船成本会增长很多。集装箱箱门数据如下图：

大连报关行介绍钢铁产品出口许可证

2026年一月份以来，钢铁产品出口开始实行许可证制度，对所有的钢铁产品出口都需要申请出口许可证，国家的初衷是防止国内恶性竞争，出现量升价跌的情况。钢铁产品出口许可证时申报注意事项

1、出口许可证
商务部海关总署公告2025年第79号(公布对部分钢铁产品实施出口许可证管理)
2026年1月1日起执行。
税号范围:72章除7202、7301–7307
执行节点问题:
海关总署公告2014年第74号(关于明确进出口货物提前申报管理要求的公告)一、进出口货物的收发货人、受委托的报关企业提前申报的，应当先取得提(运)单或载货清单(舱单)数据。其中，提前申报进口货物应于装载货物的进境运输工具启运后、运抵海关监管场所前向海关申报;提前申报出口货物应于货物运抵海关监管场所前3日内向海关申报。
五、进出口货物许可证件在海关接受申报之日应当有效。货物提前申报之后、实际进出之前国家贸易管制政策发生调整的，适用货物实际进出之日的贸易管制政策。
[申报注意事项
2、两用物项和技术出口许可证
商品范围:
省中国海用
1、商务部 海关总署公告2024年第67号(发布2025年度《两用物项和技术进出口许可证管理目录》)(前16页为进口目录，17至160页为出口目录)
2、商务部 海关总署公告2025年第10号(公布对钨、碲、铋、钼、钢相关物项 实施出口
管制的决定)
3、商务部海关总署公告2025年第18号(公布对部分中重稀土相关物项实施出口管制的
决定)
重点:不能通过商品编号的管制条件判断是否属于两用物项和技术出口许可证管理货物

大连报关行介绍进口报关流程

国际贸易中所有的货物无论进口还是出口都需要进行海关申报，现在海关申报在单一窗口进行，不管是报关行还是货主其实都能直接申报，但是货主自己申报一旦出现问题会带来很多不必要的麻烦。因此货主不管是工厂还是贸易公司都委托报关行进行进出口海关申报。国际贸易中进口货物海关报关流程如下：

一、集装箱货物到港前，要用船公司的提单去船公司换取提货单，同时要提交换单委托书和盖章提单给船公司，并结清船公司费用。

二、随后，将货物申报要素录入海关单一窗口，具体包括货物的海关编码 详细申报要素 收发货人 集装箱号码 起运港 目的港这些信息 。

三、紧接着，需全面整理和准备进口报关所需的各类单证。必备单证包括：清单、发票、合同一式一份，以及报关和报检委托书各一份。对于从欧盟、美国、韩国、日本进口的货物，若采用木制包装箱，则需提供热处理证书或植物检疫证书；若为非木制包装箱，则需提供无木制包装证明。此外，还需根据税则规定提供各项证件，如进口许可证、机电证、重要工业品证书等。若享有减免税优惠，还需提供相应的减免税证明手册。

四、一旦进口申报完成，海关可能需要进行审价。在这种情况下，客户需按照海关要求提供相关价格证明文件，例如信用证、原厂保单、原厂发票或招标书等。

五、货物到港后14 天内必须进行海关申报，否则海关会收取滞报金。海关打印税单后，客户必须在7个工作日内缴纳相应税费。若超出此期限，海关将按照规定加收滞纳金。

六、报关查验并放行后，客户即可安排提货。

大连海关现在优化营商环境，强调通关速度，对普通货物进口报关放行速度还是很快的。对食品危险品等需要查验，不过查验速度也很快。

大连货代介绍苏氨酸-动物饲料添加剂出口

苏氨酸 赖氨酸等动物饲料添加剂是大连口岸出口特别多的一种货物之一。苏氨酸，赖氨酸这些产品主要工厂是梅花集团和阜丰集团，工厂都在吉林和黑龙江，因此大连港口是苏氨酸和赖氨酸这些产品的主要出口港口。苏氨酸，赖氨酸出口到世界各地，基本都是工厂安排集卡拖车直接到梅花和阜丰的工厂去提货。苏氨酸，赖氨酸这些产品包装都是编织袋包装，偶尔也有吨袋包装的，主要出口到世界各地作为动物的饲料添加剂使用。

饲料级苏氨酸是一种常见的氨基酸添加剂，广泛应用于动物饲料中。它在动物营养中扮演着重要角色，能够促进动物生长、提高饲料利用率，并优化养殖效益。以下是饲料级苏氨酸的主要用途及相关知识。

1.作为必需氨基酸补充剂

苏氨酸是动物体内无法自行合成的必需氨基酸之一，多元化通过饲料摄入。在常见的饲料原料中，植物性蛋白质（如豆粕、玉米等）的苏氨酸含量往往不足，尤其是对于家禽和猪等单胃动物。添加饲料级苏氨酸可以弥补这一缺陷，确保动物获得均衡的氨基酸营养，避免因缺乏苏氨酸导致的生长迟缓或饲料转化率下降。

2.提高蛋白质利用率

苏氨酸与其他氨基酸（如赖氨酸、蛋氨酸）共同作用，影响动物对蛋白质的消化吸收。当饲料中苏氨酸含量不足时，即使其他氨基酸充足，动物也无法高效利用蛋白质。通过添加饲料级苏氨酸，可以优化氨基酸平衡，减少蛋白质浪费，降低饲料成本。例如，在猪饲料中，适量添加苏氨酸可减少豆粕用量，同时维持动物的生长性能。

3.促进动物生长和健康

苏氨酸对动物的免疫系统和肠道健康有一定影响。它是免疫球蛋白和黏膜蛋白的重要组成成分，能够支持动物肠道屏障功能，减少病原菌的侵袭。在幼龄动物（如仔猪、雏鸡）的饲料中添加苏氨酸，有助于改善其肠道发育，降低腹泻发生率，从而提高存活率和生长速度。

苏氨酸 海关编码：2922509020 出口申报时需要申报成分含量和包装。苏氨酸这些产品美国有反倾销制裁，因此出口美国时要格外留心收到制裁。

大连货代介绍大连港集装箱装货流程

集装箱海运出口是现在国际运输中最主要的一种运输方式，凭借集装箱门到门点装货的安全性和快捷性以及海运的价格优势，集装箱海运出口要比铁路运输和公路运输多很多货物。大连港口和全国港口一样分送货到码头装箱和安排集卡拖车去工厂装箱2种方式。送货到码头装卸一般具体操作流程如下：

首先，货主向货代公司提供订舱委托，明确收发货人、起运港、目的港及货物信息；货代向船公司订舱，船公司放配后反馈提单号、设备交接单（EIR）等。货代需核对订舱资料（如托单、装箱单），确保提单号、柜号、件数、毛重、品名等一致，若资料有误或更改需退回或更新；排载时系统状态更新为“排载”，并生成预配信息。‌货代有了配载信息后，发给货主，或者安排高栏送货到码头安排将货物在码头装在集装箱里。货主需要将玉佩信息 包括提单号 码头仓库地址 联系人等信息 给司机，司机到码头仓库后联系仓库工作人员安排卸货装箱。大连码头仓库装完货物后，需要上传理货数据，有了理货数据报关行才能报关。

大连货代公司介绍集装箱目的港箱损及费用问题

对外贸易中出口的集装箱货物经常会出现目的港集装箱箱损和出现巨额修箱费的问题，那么如何避免目的港出现巨额的集装箱修箱费呢？

首先要对装集装箱的货物有个自己的了解，如果专业的货代能把控的好些。如果装的是食品等纸箱小包装的货物，集装箱不存在货损的问题，甚至洗箱都用不上。目的港船公司主场地验箱时也会看集装箱之前装的是什么货物，如果食品等纸箱货物，也不会吹毛求疵要求修箱。如果集装箱出口时装的是大型机械，受力点特别小的货物，装箱时就要提前点好木方等，不然集装箱到目的港后重型机械必然会压坏集装箱地板。如果托盘货物则会出现叉车漏油，或者刮坏集装箱侧壁的问题。

不管集装箱装的是什么货物要避免目的港收货人或者船公司来找起运港付高额修箱费的问题，起运港的货主和货代就一定要做好在提完空集装箱后，对空集装箱进行全方位多角度的拍照留底，如果有问题及时更换集装箱，在时间不够更换，也可以继续使用的情况下，要发集装箱照片给船公司留底备案。等目的港一旦出现问题也好有依据来证明集装箱的货物原残，以避免高额的集装箱修箱费用。

拼箱出货遇漏报！3家拼柜仅2家报关，货已开船该怎么办？

多家工厂拼柜出货本是降低成本的好办法，可一旦出现漏报，就会变成货代和货主的 “烫手山芋”。

最近有位货主就遇上了糟心事：和另外两家工厂约定拼一个集装箱出货，货代和主拼方都明确知晓是三家拼柜的情况。为了配合装柜安排，这家货主将货物发往外地指定的工厂仓库，可直到主动询问货代和主拼方装柜进度时，才得知集装箱早已装货完毕，甚至已经开船离港。

让人崩溃的是，一番核查后发现，自家的货物明明已经装上了集装箱，却全程没有报关、没有发送舱单，提单上更是完全没有显示自家货物的信息。更棘手的是，装柜方当初并未留存装柜照片，连货物确已装柜的直接凭证都难以提供。

眼下最核心的难题摆在眼前：海关通关要求舱单、报关单、提单 “三单一致”，如今货已离港，补报的机会几乎为零。

这对货主而言，无疑是双重风险：

一方面，货款还没全部收齐。提单上没有自家货物信息，客户完全有理由以此为由拖延甚至拒绝付款，货主很可能面临 “货财两空” 的困境；

另一方面，目的港清关的风险更不容忽视。海关查验，集装箱内实际货物与报关、提单信息不符，不仅会耽误客户的提货时效，还可能产生高额的查验费、罚金，甚至影响客户的清关信誉，后续的责任划分也会变得无比复杂。

拼柜出货，从来不是把货送到仓库就万事大吉。主拼方的统筹核对、货代的报关跟进、装柜环节的凭证留存，每一步都容不得半点马虎。

这次的教训也在提醒所有货主和货代：拼柜合作，一定要提前明确各方责任，装柜后及时核对报关信息，避免出现 “货已走，单未报” 的被动局面。

拼柜不报关或者中港通关不报关，后期对货主会造成巨大的损失。让货主直接面临收不到货款或者收到货款不能入账的尴尬问题，因此广大货主出口货物一定要谨慎报关，否则后患无穷。

大连报关行介绍石蜡出口报关要素

石蜡在大连口岸出口很多，其中出口比较多的石蜡产品包括58号石蜡和60号石蜡，石蜡产品出口包装都是用50公斤标志的包装，一般一个小柜装28吨石蜡。石蜡申报要素如下：

品名： 石蜡 HS CODE 海关编码： 27122000 石蜡申报要素： 脱油、精制而得的片状或针状结品|含油小于XX% 石蜡出口还需要提前做海关检验检疫，海关检验检疫时需要提交箱单 发票 合同 这些资料到海关单一窗口，海关受理后可能直接放行，也可能到石蜡工厂进行查验，海关如果查验的话需要核对石蜡产品的批次号和检验货物。
根据加工精制程度不同，可分为全精炼石蜡、半精炼石蜡和粗石蜡3种。每类蜡又按熔点，一般每隔2℃，分成不同的品种，如52，54，56，58等牌号。粗石蜡含油量较高，主要用于制造火柴、纤维板、篷帆布等。

石蜡出口申报时还需要在单一窗口提交石蜡出口商和制造商，石蜡的产地和石蜡单价 总价，石蜡装的集装箱号 提单号 出口国的启运港和进口国的目的港这些信息。石蜡出口到世界各地，包括欧美 东南亚 日韩 等等国家。

大连港口赖氨酸出口介绍

大连港口是国内所有港口中出口赖氨酸产品相对最多的港口之一，大连港口每年出口的赖氨酸都有几十万吨。大连港口出口的赖氨酸 苏氨酸等产品主要依托于大企业梅花集团，阜丰集团和伊品这几个主要苏氨酸 赖氨酸的大公司出口大批量的赖氨酸 苏氨酸到世界各地
二月至今，98赖氨酸市场价格呈现持续下跌态势，截至5月14日，全国98赖氨酸市场均价8350元/吨，较年后2月6日跌幅达22.20%。受制于出口困局，国内饲料企业持续维持98赖氨酸的高库存，70赖氨酸于低价98赖氨酸而言仍具有性价比，一季度98赖氨酸下游需求表现低迷，近期企业报价上调70赖氨酸，市场询单增加，市场价格偏强运行，但98赖氨酸企业价格及市场价格皆平稳运行。
赖氨酸 苏氨酸产品出口受国外采购市场和海运费市场影响波动都比较大。赖氨酸 苏氨酸这些产品每次出口货量都很多，基本都是50 公斤小包装，拖车到通辽或者白城的工厂装货，赖氨酸 苏氨酸这些产品出口到世界各地。从大连港口到东南亚，中东印巴 印尼 欧洲 南美等各个国家都有不同货量的出口 。

大连框架箱货代介绍框架箱装箱注意事项

框架箱走货时需要特别注意的是装箱加固事项。所有走框架箱的货物基本尺寸都是不同的，除非固定的货物固定出到一个具体港口，但是这种框架箱货物并不多，因为走框架箱的货物都是大型机械等，尺寸重量每次发的都略有不同，只有极少数情况下会有相当尺寸重量的货物重复发到一个港口。因此，出口海运框架箱时每次的加固都不相同，要求码头的加固公司和货代一定要特别注意和有加固经验，不然就回出现加固船公司审核不合格，加固后货物无法上船的情况出现。
框架箱货物加固时一定要注意
1. ‌货物装载与重心控制‌
‌均匀摆放‌：货物应尽量放置在框架箱中央，避免向一端偏重，确保重量分布均匀。‌
‌降低重心‌：对于重心较高的大件货物，需通过加固措施（如增加支撑）降低整体重心，防止倾覆。‌
‌垫木与支撑‌：货物与箱体地板之间需垫放枕木或木方，分散压力并增加摩擦系数；货物与箱体两端挡板之间需用支撑架填充，防止纵向移动
2. ‌绑扎与加固材料‌
‌绑扎工具‌：推荐使用钢丝绳（配花兰螺丝紧固器）或尼龙绑扎带（配防倒转棘齿式紧固器），确保绑扎后完全收紧。‌
‌加固点使用‌：框架箱两侧每个加固点的负荷通常为5吨，需避免集中绑扎于单点，应采用对称、交叉绑扎法（如“井字”形）以均衡受力。‌
‌护垫保护‌：钢丝绳或绑扎带与货物接触处必须加垫塑胶类护垫（如塑胶管、橡胶胎皮），避免摩擦损伤货物表面或加固材料。‌
3. ‌关键细节与禁忌‌
‌角件（吊点）保护‌：严禁货物或加固工具遮挡框架箱的四个角件（起吊点），否则可能导致无法起吊或拒载。货物与挡板之间需保留至少30-35厘米间隙，以确保装卸空间。‌
‌禁止不当固定‌：不得用铁钉将垫木钉入地板，以免损坏箱体结构；绑扎带锁扣需朝内固定，避免向外翻导致尺寸超限。‌
‌材料合规性‌：若使用木质加固材料（如三角木），需有熏蒸标识，防止海关查验时要求强制熏蒸

框架箱加固的关键和重点是货物一定不能遮挡4个角件，英文名字是 CORNER CASTING, 这个角件主要是用来给框架箱装箱和卸船时岸上的龙门吊使用，如果一旦货物遮挡了框架箱的角件，就会出现无法装船的情况，在把货物重新从港里拖出来重新加固，会产生高额的费用。在有就是货物装在框架箱上面之后，货物和框架箱2头的挡板之间一定要留30厘米以上的空隙，如果没有空隙，框架箱无法落到集装箱船的底部，只能装在集装箱船的顶部，这样框架箱的运费会有很大的变化。可能翻倍甚至更多。

外贸中FOB 和 CFR 哪种条款对卖方更有利

国际贸易中最常用到的外贸条款就是FOB 和 CFR 这两种贸易条款，FOB 中文简称离岸价，CFR 中文简称到岸价。中国现在的外贸还是出口主导型，那么哪种条款对中国的卖家更有利呢？

首先要详细了解FOB 和 CFR 条款的定义。FOB费用（Free On Board）是国际贸易中常用的贸易术语，中文称“离岸价”或“船上交货价”，指卖方在约定装运港将货物装上买方指定船只并完成出口手续，买方负责租船订舱及货物装船后的运输与保险。按此条款交易时，风险以货物装船为界转移至买方，价格包含货物成本、国内运输费、装船费及出口报关费用等，不包含运费、保险费等费用，目前我国出口合同以FOB价格条款成交的比例占到70% 根据2011年修订的《国际贸易术语解释通则》，原以“船舷”为界的风险划分改为“装上船”，不再有“船舷”的概念，卖方承担货物装上船为止的一切风险

CFR 成本加运费（Cost and Freight，缩写CFR）是国际贸易术语之一，适用于海运或内河运输，卖方需在装运港将货物交至船上并支付至目的港的运费。根据《国际贸易术语解释通则®2020》，卖方须办理出口手续并订立运输合同，买方则负责办理进口手续及货物投保，且卖方需及时发出装船通知以便买方购买保险，否则运输途中的风险可能由卖方承担 。该术语价格构成不含保险费，与CIF术语的主要区别在于保险责任归属，与FOB术语相比则增加卖方运输责任。实际操作中需明确卸货费用分担，常见变形包括CFR班轮条件、CFR舱底交货等类型 。在集装箱运输中因船舷无实际意义，可改用CPT术语 。CFR术语自《国际贸易术语解释通则》2010版沿用至2020版，其核心特征仍为装运港交货，但风险划分标准由“越过船舷”调整为货物交付至船上

从 FOB 和 CFR 的比较可以看出来，其实不管FOB 还是 CFR 对于卖方来说承担的货物风险是一致的，都是货物交付到船上之后货物的风险则由收货人承担，货物的风险不管是FOB 还是CFR 对发货人来说都是一样的。那么FOB 或者CFR 贸易条款对发货人不同或者说影响最大的就是海运费，因为外贸从开始报价到最终发货最少也需要1 个月的时间，这一个月的时间内运费可能会涨很多 也可能会降很多，那么何时报FOB 何时报CFR 呢 ， 在运费一直上涨时对发货人来说报FOB 比较合适，但同时收货人也不爱签FOB ，在运费持续降低时报CFR 最好，这样除了正常的货款利润外， 还能有运费的利润。

大连货代介绍集装箱出口如何加固

集装箱出口中加固时必不可少也是很重要的一环。除了纸箱包装 ，吨袋包装的货物，如果是大机械或者集装箱装不满的时候，很多情况下都需要加固。很多工厂或者不经常出口的工厂都没有加固经验，那么如何对集装箱进行加固呢。

首先普通的标准集装箱一般加固都是采用三角木固定货物配合加固带使用，固定货物的三角木必须有熏蒸标识，没有熏蒸标识的三角木是不能用的，如果遇到起运港或者目的港的海关查验看到没有熏蒸标识的三角木或者其他加固木材，会要求对集装箱进行强制熏蒸，带来不必要的麻烦。框架箱和开顶箱加固时除了使用三角木之外，还需要使用木方对货物进行打架加固或者垫到集装箱底部，以避免货物将集装箱压漏。框架箱和开顶箱加固时还需要使用钢丝绳。开顶箱 框架箱出口时加固需要保证货物的牢固性 和 安全性

ATA 报关区别与普通报关，主要是ATA 多为临时进出口， 不需要缴纳关税，对展览品 样品等产品临时报关，过后还需要重新出口。一般贸易则不在重新出口，货物进口后归收货人使用。

ATA 进口的单据包括 提供ATA进口单证册正本，报关单手写联，箱单发票合同提单，情况说明，报关委托 正本

ATA 的临时进口产品一般一年内必须在次出口，在进口时要征收保证金，如果一年内不在出口会扣除保证金

ATA单证册主要用于以下场景的货物临时进出口：‌

国际展览与交易会‌：如展品、展台设备等。

专业设备运输‌：包括演出道具、音像器材、医疗器械、科研仪器等。

商业样品展示‌：用于客户展示或测试的非贸易性货物。

教育与文化交流‌：教学用品、体育器材、艺术展览品等。

运输工具临时入境‌：如船舶、飞机、车辆等

木家具出口流程

木质家具出口相对于其他产品而言相对繁琐一些，主要多个海关检验检疫的过程，其他的出口操作流程和正常普通货物都是一样的。木质家具具体出口流程如下

1 首先木质家具出口商要联系国外买家，和国外买家签了合同后要和买方签订箱单 发票 合同，之后提供箱单 发票 合同 厂检单 和生产工艺流程给当地海关，海关进厂验货后如果没有问题，出电子底账号，大连报关行报关时需要提供电子底账号到单一窗口。

2 木质家具都需要做熏蒸，大连报关行报检的时候就需要选择是否熏蒸，之后安排好船期 将货物送到指定的熏蒸场地，联系海关熏蒸公司去现场熏蒸，熏蒸时需要提供箱号，货物信息给熏蒸公司。熏蒸公司熏蒸后 过24 小时 开箱门撤毒。之后才能入港。

3 木质家具安排好集装箱船舶后，发货人要委托报关行去申请植检证和产地证，这个植检证和产地证都需要再单一窗口当地海关申请

大连货代介绍轻烧镁|重烧镁|电熔镁|镁球贸易流程

轻烧镁|重烧镁|电熔镁|镁球等产品是大连港口出口特别多的产品之一。轻烧镁|重烧镁|电熔镁|镁球等产品出口时按氧化镁含量分需要许可证和不需要许可证2种方式，如果氧化镁含量低于70%时，则不需要出口许可证，如果氧化镁含量超过70%时则需要出口许可证。轻烧镁|重烧镁|电熔镁|镁球等产品的出口外贸流程如下：

1 出口贸易商首先要取得对外贸易经营权，轻烧镁|重烧镁|电熔镁|镁球的对外贸易经营权都在当地海关注册，现在海关政策很多好，一般几个工作日就能取得对外贸易经营权。

2 轻烧镁|重烧镁|电熔镁|镁球出口贸易商要申办许可证需要再商务部申请密钥，商务部的密钥一般都在当地外经贸申领。

3 轻烧镁|重烧镁|电熔镁|镁球的出口商要找到有采购意向的进口商，进口商一般也就是通过网络或者展会来寻找

4 轻烧镁|重烧镁|电熔镁|镁球的贸易商还要找到合适的厂家，轻烧镁|重烧镁|电熔镁|镁球这些产品的工厂主要在辽宁的海城 大石桥和岫岩

5 轻烧镁|重烧镁|电熔镁|镁球的贸易商要有一个很有经验的货代，才能有更好的海运费更大便利的拿到订单

大连海运货代介绍麻黄椰棕进口报关

黄麻椰棕等产品主要产在于马来西亚 印尼 越南 菲律宾等热带国家，主要是椰子树的皮或者热带植物的树皮经过制作加工后 丝状产品，进口到国内主要做为沙发，床垫的生产原料。
黄麻和椰棕在原料来源、纤维结构、环保性、性能及适用人群上存在显著差异：‌黄麻以天然抗菌、高透气性和无胶工艺见长，更适合潮湿地区或过敏体质人群；椰棕则以强支撑力和高性价比为优势，更适合预算有限或需护脊的用户‌。
原料与纤维结构差异
‌黄麻‌：取自黄麻植物的茎皮纤维，主要产自印度、孟加拉国等地，纤维细长（可达几十厘米）、呈S型中空八角结构，天然柔韧且无需胶水粘合。‌‌
‌椰棕‌：源于椰子壳外壳纤维，多产自热带沿海地区，纤维短粗（几厘米至十几厘米）、质地硬脆，加工时需粘合固定，部分低端产品可能使用胶水
前些年的黄麻和椰棕等产品进口时都是用铁丝或者椰棕绳直接捆扎 装箱，黄麻椰棕进口的港口主要依赖于国内生产工厂，10多年前大连港口有大连的黄麻椰棕等产品进口到港口，送货到沈阳 开原 辽阳和哈尔滨等等加工厂，最近几年这些工厂很多都挪到四川重庆等地，因此这次产品更多的发货到武汉，不过大连港口仍然有一些黄麻和椰棕在继续进口

黄麻进口申报要素如下：品名， 黄麻 HS CODE： 53039000 申报要素： 黄麻 未纺制的  非短纤非废麻  黄麻产品进口基本都是装在40尺集装箱里，现在的包装要比前些年有很大进步，黄麻采用托盘和铁丝包装 ，能更方便运输。黄麻由于都是从东南亚进口因此需要提供产地证，这样可以免交进口关税。报关时黄麻椰棕需要提供的单据包括 箱单 发票 合同 提单 产地证和卫生证这些信息。

大连港口基于紧挨朝鲜，有很多转口货物转口到朝鲜。尤其很多俄罗斯和伊朗的货物由于美国和欧洲制裁，都转口到朝鲜，朝鲜转口的货物包括米面油等生活日用品，也包括药品等等，我司大连志航报关行最近转口了一批伊朗转运到朝鲜的药品，特介绍申报要素如下：

品名： 氯沙坦嘉庆噻嗪片 HS code ： 30049090 99 规格型号 利尿及降压 按配定计量 零售包装

品名 ： 阿仑膦酸钠 HS CODE: 3004909099 规格型号 骨质疏松治疗 按配定计量 零售包装 主要成分 阿仑膦酸钠

药品由大连转口朝鲜需要货物进口前先申报进入保税区 按保税模式报关。货物到大连港之前 大连货代要联系船公司安排去船公司换取提货单，同时和国外发货人或者代理要箱单 发票 合同 申报要素这些信息。大连报关行进行转口报关时国内需要有贸易商，如果没有国内的贸易商进行收货和发货报关，用保税仓库的名义报关也是可以的。货物报关放行后，大连报关行去船公司开放箱单，之后安排集卡拖车将货物托运到保税区仓库，大连海关对进口保税货物进行抽查制度，可能查验也可能不查验。等朝鲜最终进口商安排好船舶计划后，大连报关行在根据出口到朝鲜的集装箱班轮安排出口保税区报关业务。
大连港出口报关需要的资料包括海关舱单 ，药品出口到朝鲜的箱单 发票 合同 和船舶名称 航次信息 以及集装箱号码等。大连到朝鲜的集装箱班轮一般开船后当天就能到港。

大连日韩货代介绍大连集装箱出口到日本韩国流程

大连港口比邻日韩，每年出口到日本韩国的货物都有很多，大连很多货代也是专业做日韩航线的集装箱，从大连港到韩国日本的集装箱服务介绍如下

首先大连港口到韩国航线的集装箱 包括 大连港到釜山的集装箱运输 一般一天就能到港 大连港口到仁川的集装箱运费基本一天也能到港，其中仁川特殊有个客货滚装船，但是客货滚装船运费奇高，而且操作起来也很麻烦，很多客户都不会选择。大连港口到韩国的光阳的船期基本也就是一天到港。大连港口还有到韩国浦项的集装箱班轮，稍稍慢一点，大约需要2天到港。

大连港口到韩国港口的集装箱班轮船公司有中远 长锦 高丽 斗宇 达通等这些中国和韩国的船公司较多 。

大连港口到日本港口的集装箱班轮分日本基本港和日本偏港，日本基本港包括 东京 横滨 名古屋 门司 大阪 这些，大连港口到日本基本港的集装箱班轮船期大约在3-8 天左右，大连港口到日本偏港的港口包括占小牧 志不志 水岛 等等各种小港口，大连港口到日本偏港的集装箱班轮大连在7到11 天左右的船期，到日本偏港基本都是转船， 没有直航船。大连港口到日本港口的船公司包括神原 三井 MOL 中远海 高丽 天敬 等等近洋船公司

轻烧镁许可证如何办理

轻烧镁 重烧镁 电熔镁 等出口海关监管条件是X 也就是需要办理出口许可证 和 边境贸易出口许可证， 那么出口许可证如何办理呢 ？

轻烧镁 重烧镁 电熔镁点产品的出口许可证办理机构是国际商务部，所有出口轻烧镁 重烧镁 电熔镁的企业，不管是工厂还是贸易公司在出口轻烧镁 重烧镁 电熔镁时都可以登陆商务部网站进行提交办理。

商务部官网链接

申办许可证时在下面的页面进行登陆

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申领轻烧镁 重烧镁 电熔镁时需要提交的资料包括和外商签单的合同，轻烧镁 重烧镁 电熔镁的单价 总价，收货人 发货人这些基本信息，其中合同和发票需要上传到商务部官网

轻烧镁 重烧镁 电熔镁的审批一般需要3 个工作日，现在有电子许可证就可以，不在需要纸质许可证